- 主题:算算电动车用电量的上限
这年头键盘党真多啊，拜托了解一下一个小区扩容的动静有多大
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你就没任何逻辑可言，还跟哪儿叨叨叨。
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FROM 218.79.59.*
90年代的老旧小区帝都多得是，不扩容改造，三十年前的供电设施能供得上现在的用电量？前后都多少次改造，有什么动静你见过吗？
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 这年头键盘党真多啊，拜托了解一下一个小区扩容的动静有多大
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FROM 180.90.123.*
“小区扩容需要增加一个新变电站，在扩展空间上可能要在小区新建一个房子，涉及一两百万元成本，谁来承担这笔费用呢？”一位头部造车新势力高管告诉汽车之家，“电力局是不承担这笔费用的。”
据悉，小区在建设初期是由开发商投资，建成交付后，电力局仅仅扮演维护管理小区变电房的角色，后期产生的所有费用都由小区自行负责。
显然，这笔巨额改建费用并非物业公司所愿意承担的，如算在车主头上更不现实。“此前，政府补贴也只针对新能源汽车和公共充电桩，对于线路改造方面并没有过多考虑，这确实是一个新问题。”上述人士称。
https://m.qctt.cn/news/002_2880100
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 90年代的老旧小区帝都多得是，不扩容改造，三十年前的供电设施能供得上现在的用电量？前后都多少次改造，有什么动静你见过吗？
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FROM 218.79.59.*
当年从铁皮电风扇，变成一屋一台空调，那不需要新的变电站，不需要地方？又是怎么解决的？是物业和业主掏钱吗？回去问你爹妈老房子装空调买电热水壶时，有没有掏一笔扩容费。
现在遇到按桩难问题的根本原因你都没动脑子想想。
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: “小区扩容需要增加一个新变电站，在扩展空间上可能要在小区新建一个房子，涉及一两百万元成本，谁来承担这笔费用呢？”一位头部造车新势力高管告诉汽车之家，“电力局是不承担这笔费用的。”
: 据悉，小区在建设初期是由开发商投资，建成交付后，电力局仅仅扮演维护管理小区变电房的角色，后期产生的所有费用都由小区自行负责。
: 显然，这笔巨额改建费用并非物业公司所愿意承担的，如算在车主头上更不现实。“此前，政府补贴也只针对新能源汽车和公共充电桩，对于线路改造方面并没有过多考虑，这确实是一个新问题。”上述人士称。
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FROM 180.90.123.*
老旧小区停车都麻烦。。。还是得指望新小区吧，从新小区慢慢扩容
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 90年代的老旧小区帝都多得是，不扩容改造，三十年前的供电设施能供得上现在的用电量？前后都多少次改造，有什么动静你见过吗？
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FROM 124.64.125.*
是啊，银行多印点就行
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 当年从铁皮电风扇，变成一屋一台空调，那不需要新的变电站，不需要地方？又是怎么解决的？是物业和业主掏钱吗？回去问你爹妈老房子装空调买电热水壶时，有没有掏一笔扩容费。
: 现在遇到按桩难问题的根本原因你都没动脑子想想。
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FROM 218.79.59.*
是的，前途是光明的，道路是曲折的。不能因为老旧小区搞不定，就认为所有的都搞不定，可以从新小区开始改造。老旧小区，别说充电了，小车停进去都麻烦。。。等着拆迁吧
【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 算3亿辆车，按中国人一天出行平均50km算，平均电耗18度电，补能效率0.9，平均一天耗电30亿度，年耗电1.1万度电左右，去年总发电8.4万亿度电不到，我计算过如果塔克拉玛干沙漠这么大面积全铺满光伏，年发电8-10万亿度电左右，从今后基础设施建设角度考虑，电动化完全是成立的
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FROM 124.64.125.*
其实过年时候，高速的快充站价格还可以提高，3-4块一度电，市场化调节，让高速上亟需充电的人去冲
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 目前大型电网峰值负荷只有平均负荷的不到2倍
: 汽车充电也不会增加这个比例。而且电网有的是手段降峰值，最简单的就是区别定价，高速上的充电站想快充就快充，付2块一度。晚上由电网控制充电速度的车2毛一度
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FROM 124.64.125.*
中国人口太密了，那么多车摆不下，参照美帝有误差
【 在 galaxy123 的大作中提到: 】
: 按美国的人均0.868辆车，中国得12亿汽车。
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FROM 124.64.125.*
对，还是要小区更新
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 老旧小区停车都麻烦。。。还是得指望新小区吧，从新小区慢慢扩容
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FROM 121.225.45.*