其实从能量守恒角度来看。

两者，就看谁损耗少，谁厉害。



【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 网上有个大鹏续航测试，续航达成率最高的iX3只有60%出头，其他大都是50%左右，40%的也不少，按充进去的电量算能耗都要超过20度电
: 而油车是走走停停的会浪费能量，如果像混动一样回收动能，能做到四五个油，算起来就跟电车能耗差不多了
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FROM 103.35.105.*

增程车就是带电池缓冲的，电磁变速的汽油车。
有电池缓冲，就可以按最佳工况发电，可以能量回收。
电磁变速器本来就比机械变速器效率高。体积重量成本问题
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 刚看板油说一升油3度电，百公里7L的也算省油的车了，百公里21度的电车可不多见  
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修改:ylh0315 FROM 221.221.54.*
FROM 221.221.54.*

油发电是在最佳工况做工，且发完电就休息了。油车的工况恶劣多了，停车时还要怠速（除非开启停）

【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 刚看板油说一升油3度电，百公里7L的也算省油的车了，百公里21度的电车可不多见  
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FROM 219.142.146.*

大鹏测试是极端条件，不能作为日常使用的依据。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 网上有个大鹏续航测试，续航达成率最高的iX3只有60%出头，其他大都是50%左右，40%的也不少，按充进去的电量算能耗都要超过20度电
: 而油车是走走停停的会浪费能量，如果像混动一样回收动能，能做到四五个油，算起来就跟电车能耗差不多了
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FROM 210.32.32.*

这个要看气温，要是40度天大太阳底下，刚开机那下空调还是很耗电的

【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 那空调耗电到底是一分钟几公里呢？
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FROM 113.88.216.*