- 主题:别光盯着电池储能技术突破，电机节能也很重要
那不就是因为没有变速箱么
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 错。高速能耗的是物理定律。
: 电车低速能耗小。
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FROM 219.142.146.*
高速耗电大，是因为风阻太大、轮胎滚阻，加变速箱也没用
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 门外小白表示，现在电车明显的能耗缺陷在于，高速耗电大。
: 原因在于，相比油车，电车没有变速箱。现在只适配了低速工况。
: 但这个问题，除了加变速箱，好像很难解决。
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FROM 124.16.129.*
加变速箱可以让电机转速降到效率比较高的区间，起到节能的效果
【 在 autumnwind 的大作中提到: 】
: 高速耗电大，是因为风阻太大、轮胎滚阻，加变速箱也没用
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发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 171.218.112.*
你想到的工程师早想到了，为什么不去做呢，因为实在压榨不出来什么油水了。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 比如现在百公里20个电的车，电机要节能30%，这个增加的续航可是也了不起。有电机方面的专业迪庆么，电机节能比起电池储能的突破，哪个更难？
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FROM 222.129.51.*
高速电耗高是客观原因，因为风阻按速度的立方增长，不是效率低下导致的。实际上现在不用变速箱的电机应付120公里每小时的速度也是高效的，可能到180公里每小时这种速度需要优化下。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 门外小白表示，现在电车明显的能耗缺陷在于，高速耗电大。
: 原因在于，相比油车，电车没有变速箱。现在只适配了低速工况。
: 但这个问题，除了加变速箱，好像很难解决。
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FROM 222.129.51.*
听说油车高速省油是因为其低速太拖后腿造成地假象
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FROM 123.113.41.*
俺们村头的二大爷，手工电机的效率也高于目前太阳系最牛的内燃机
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
电机电控整体效率已经在96%以上。没多少空间了。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 比如现在百公里20个电的车，电机要节能30%，这个增加的续航可是也了不起。有电机方面的专业迪庆么，电机节能比起电池储能的突破，哪个更难？
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FROM 202.120.11.*
节能30%？ 难于上青天
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 比如现在百公里20个电的车，电机要节能30%，这个增加的续航可是也了不起。有电机方面的专业迪庆么，电机节能比起电池储能的突破，哪个更难？
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FROM 218.13.166.*
油车高速油耗低，是因为低速效率太拉垮了
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 门外小白表示，现在电车明显的能耗缺陷在于，高速耗电大。
: 原因在于，相比油车，电车没有变速箱。现在只适配了低速工况。
: 但这个问题，除了加变速箱，好像很难解决。
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FROM 114.254.3.*
学特斯拉啊，减重减配，搞成毛坯车，车重自然而然就下去了
你看蔚来et5 2.1吨，特斯拉model 3 1.7吨，光这一项就能体现出电机科技性能大幅"领先"其他车厂
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 比如现在百公里20个电的车，电机要节能30%，这个增加的续航可是也了不起。有电机方面的专业迪庆么，电机节能比起电池储能的突破，哪个更难？
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修改:simazl FROM 60.163.249.*
FROM 60.163.249.*