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- 主题:别光盯着电池储能技术突破，电机节能也很重要
- @ble 你like我，别人一翻我帖子，都知道我是理想黑了，感谢你啊
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 比如现在百公里20个电的车，电机要节能30%，这个增加的续航可是也了不起。有电机方面的专业迪庆么，电机节能比起电池储能的突破，哪个更难？
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修改:leyouyip FROM 36.112.205.*
FROM 36.112.205.* - 电机能力转换效率很高了，怎么节能30%？
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 比如现在百公里20个电的车，电机要节能30%，这个增加的续航可是也了不起。有电机方面的专业迪庆么，电机节能比起电池储能的突破，哪个更难？
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FROM 114.255.230.* - 怎么可能没用，用处大了去了
【 在 autumnwind 的大作中提到: 】
: 高速耗电大，是因为风阻太大、轮胎滚阻，加变速箱也没用
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FROM 219.142.146.* - 保时捷的电车是两档变速。
带来的性能提升数据，是公开的。
肯定有用。但没性价比。
【 在 autumnwind 的大作中提到: 】
: 高速耗电大，是因为风阻太大、轮胎滚阻，加变速箱也没用
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FROM 183.240.8.* - 【 在 test321 的大作中提到: 】
: 电机是广泛应用的东西。现在电机的效率，接近100%了。
这些数字是实验室里的，骗骗小白的。
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FROM 124.64.223.* - 【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 电机电控整体效率已经在96%以上。没多少空间了。
这些数字是实验室里的，骗骗小白的。
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FROM 124.64.223.* - 【 在 zowave 的大作中提到: 】
: 现在电动车电机效率已经达到95%左右，能量守恒怎么可能在再节能30%？
这些数字是实验室里的，骗骗小白的。
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FROM 124.64.223.* - 【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 学特斯拉啊，减重减配，搞成毛坯车，车重自然而然就下去了
: 你看蔚来et5 2.1吨，特斯拉model 3 1.7吨，光这一项就能体现出电机科技性能大幅"领先"其他车厂
秦、ER6、AION S，都是比MODEL 3又轻又小的车吧？
前者120巡航电耗要19以上，后者只要14。
你给解释一下
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FROM 124.64.223.* - 不是。电机在高速运转时是恒功率特性。而且效率很高。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 那不就是因为没有变速箱么
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FROM 221.221.54.* - 实验室与实际没多大差别，看看电机效率云图吧！
这是10年前的永磁同步电机，效率94%包括了高转速区段。
现在的，带上电控，效率在92%~96%之间。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 这些数字是实验室里的，骗骗小白的。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.54.*
FROM 221.221.54.*