我不是搞材料的，我是搞汽车的，目前量产的应该都是石墨负极吧
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 不是啊，硅碳、“石墨烯”
: “石墨烯电池”就是把负极的石墨（部分）换成多层石墨烯，倍率性能比石墨负极好那么一丢丢
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FROM 27.45.143.*

你们搞得太专业了，我只知道给汽车匹配合适的电池

另外：我是做燃料电池汽车的
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 石墨和石墨也有区别，另外就是适当的添加剂
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FROM 120.197.222.*

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 石墨烯一般加在正极吧？
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加哪边都有，加正极一般是为了降低内阻，尤其是LFP的导电性差，加一点可以显著降低内阻。但是实际评测LFP碳包覆做好就OK（最简单的工艺就是拿糖水泡一泡然后加热碳化），用不着什么劳什子石墨烯。事实上也不是说石墨烯不好，寡层石墨烯能明显提高性能，然而现在绝大部分打着“石墨烯”幌子的产品，包括不限于石墨烯电池、石墨烯取暖器等等，都是多层石墨烯，换句话说就是超薄石墨，你把“石墨烯”换成超细石墨粉也差别不大。




锂电池的负极材料石墨换成石墨烯的目的不是为了提高导电性，毕竟石墨本身就是良导体，而是为了别的目的——最主要的就是为了减小高倍率充电时候的锂枝晶析出，另外其强度高于普通的石墨材料，充放电时候不易发生宏观（机械）和微观（物理化学）的表面损伤。
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FROM 223.104.213.*

呃，等量产了我就去装台车试试
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 你去看看高倍率钛酸锂电池，钛酸锂做的是负极，正极是三元材料
: 虽然电动势低，但是充电倍率可以高达20C，就是因为钛酸锂负极消除了石墨负极对大功率充电的倍率限制
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FROM 120.197.222.*

10分钟充满的公交车已经用上了。  
  
【 在 wanllow (wower) 的大作中提到: 】
:  呃，等量产了我就去装台车试试
:  【 在 marion 的大作中提到: 】
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:  : 你去看看高倍率钛酸锂电池，钛酸锂做的是负极，正极是三元材料  
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FROM 180.90.113.*