- 主题:中国新势力的电池安全性比特斯拉强啊
我再说一遍，你要证明特斯拉比别品牌车容易烧，就要拿出证据，你就算举出特斯拉烧死100个人也不能证明比别的品牌容易烧。而我没有必要为你的观点举证，我只要证否就行，2个taycan当然够打发你了，taycan比特斯拉容易烧死6倍，已经证否了你的观点了。看样子我说100遍你也只要忽略我说的话就行了，一方面让人就事论事，一方面自己撒泼打滚，在别人说的话里断章取义，耍无赖。
比亚迪只在国内有销量，在国内比较不是很公平吗？你找到的特斯拉例子不是美国的就是德国的，这俩国家车速快，撞车起火无法逃生的数量就高，这是为啥宝马一搜就有一大把烧死的。比亚迪21年的事故沸沸扬扬，你还需要我给你找？特斯拉增城那个新闻报道写的清清楚楚人撤了15分钟才起的火，你说是不是烧死的？这就是，唯一能找到的例子？你自己无力举证证明你的观点，要么是你的观点不堪一击，要么是你逻辑拉胯，需要回炉重造。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我不是举证了吗？
: 我举了10个烧死的证据。
: 你可以继续啊，taycan烧了2个，这才俩啊，其他电车的你继续找啊，我找10个特拉斯，你拿两个taycan就打发了？你这比较的逻辑很厉害啊。2>10是吧。
: ...................
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FROM 27.216.195.*
那就所有新能源车都拿出来比嘛，你找啊
我找到10个特斯拉，你把全部新能源车找到了2个，你就赢了？
为了给特斯拉洗这个洗不掉的黑点，逻辑都不要了？
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 我再说一遍，你要证明特斯拉比别品牌车容易烧，就要拿出证据，你就算举出特斯拉烧死100个人也不能证明比别的品牌容易烧。而我没有必要为你的观点举证，我只要证否就行，2个taycan当然够打发你了，taycan比特斯拉容易烧死6倍，已经证否了你的观点了。看样子我说100遍你也只要忽略我说的话就行了，一方面让人就事论事，一方面自己撒泼打滚，在别人说的话里断章取义，耍无赖。
: 比亚迪只在国内有销量，在国内比较不是很公平吗？你找到的特斯拉例子不是美国的就是德国的，这俩国家车速快，撞车起火无法逃生的数量就高，这是为啥宝马一搜就有一大把烧死的。比亚迪21年的事故沸沸扬扬，你还需要我给你找？特斯拉增城那个新闻报道写的清清楚楚人撤了15分钟才起的火，你说是不是烧死的？这就是，唯一能找到的例子？你自己无力举证证明你的观点，要么是你的观点不堪一击，要么是你逻辑拉胯，需要回炉重造。
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FROM 218.247.161.*
你找2个taycan只能证明taycan比特斯拉还要不安全
你要有点逻辑就把全世界新能源烧死的找出比特斯拉还多的
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 我再说一遍，你要证明特斯拉比别品牌车容易烧，就要拿出证据，你就算举出特斯拉烧死100个人也不能证明比别的品牌容易烧。而我没有必要为你的观点举证，我只要证否就行，2个taycan当然够打发你了，taycan比特斯拉容易烧死6倍，已经证否了你的观点了。看样子我说100遍你也只要忽略我说的话就行了，一方面让人就事论事，一方面自己撒泼打滚，在别人说的话里断章取义，耍无赖。
: 比亚迪只在国内有销量，在国内比较不是很公平吗？你找到的特斯拉例子不是美国的就是德国的，这俩国家车速快，撞车起火无法逃生的数量就高，这是为啥宝马一搜就有一大把烧死的。比亚迪21年的事故沸沸扬扬，你还需要我给你找？特斯拉增城那个新闻报道写的清清楚楚人撤了15分钟才起的火，你说是不是烧死的？这就是，唯一能找到的例子？你自己无力举证证明你的观点，要么是你的观点不堪一击，要么是你逻辑拉胯，需要回炉重造。
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FROM 218.247.161.*
2020年全球新能源汽车销量300多万，2021年600多万，今年1-9月接近1000万
这样把所有新能源车销量算2000万，其中特斯拉300万，你要真心想讲道理，那就拿出其他新能源车总共烧死人数是特斯拉5倍的证据出来。
反正我找了10个特斯拉了，你可以去找其他车企的，加起来一共50个，就算你赢。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 我再说一遍，你要证明特斯拉比别品牌车容易烧，就要拿出证据，你就算举出特斯拉烧死100个人也不能证明比别的品牌容易烧。而我没有必要为你的观点举证，我只要证否就行，2个taycan当然够打发你了，taycan比特斯拉容易烧死6倍，已经证否了你的观点了。看样子我说100遍你也只要忽略我说的话就行了，一方面让人就事论事，一方面自己撒泼打滚，在别人说的话里断章取义，耍无赖。
: 比亚迪只在国内有销量，在国内比较不是很公平吗？你找到的特斯拉例子不是美国的就是德国的，这俩国家车速快，撞车起火无法逃生的数量就高，这是为啥宝马一搜就有一大把烧死的。比亚迪21年的事故沸沸扬扬，你还需要我给你找？特斯拉增城那个新闻报道写的清清楚楚人撤了15分钟才起的火，你说是不是烧死的？这就是，唯一能找到的例子？你自己无力举证证明你的观点，要么是你的观点不堪一击，要么是你逻辑拉胯，需要回炉重造。
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FROM 218.247.161.*
”比亚迪21年的事故沸沸扬扬“
是啥啊？来指指路
另外，特斯拉我找了10个，你找一个比亚迪的就赢了？
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 我再说一遍，你要证明特斯拉比别品牌车容易烧，就要拿出证据，你就算举出特斯拉烧死100个人也不能证明比别的品牌容易烧。而我没有必要为你的观点举证，我只要证否就行，2个taycan当然够打发你了，taycan比特斯拉容易烧死6倍，已经证否了你的观点了。看样子我说100遍你也只要忽略我说的话就行了，一方面让人就事论事，一方面自己撒泼打滚，在别人说的话里断章取义，耍无赖。
: 比亚迪只在国内有销量，在国内比较不是很公平吗？你找到的特斯拉例子不是美国的就是德国的，这俩国家车速快，撞车起火无法逃生的数量就高，这是为啥宝马一搜就有一大把烧死的。比亚迪21年的事故沸沸扬扬，你还需要我给你找？特斯拉增城那个新闻报道写的清清楚楚人撤了15分钟才起的火，你说是不是烧死的？这就是，唯一能找到的例子？你自己无力举证证明你的观点，要么是你的观点不堪一击，要么是你逻辑拉胯，需要回炉重造。
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FROM 218.247.161.*
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: @litra
: 欢迎来给特斯拉烧死的案例洗地
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比亚迪是国内电车烧死人的鼻祖
船夫又信誓旦旦的把自燃在字典里扣掉，连老板都满嘴跑火车这样的企业也挺可笑
别把能不能烧死人作为电车安全的唯一标准
打架不是打死人才定罪
所以别听厂家吹牛逼做小白鼠
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FROM 123.126.82.*
看来一比烧死人的数量，特粉就开始转弯抹角了
天天烧，烧不死人，和动不动就烧不死人，哪个安全？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 比亚迪是国内电车烧死人的鼻祖
: 船夫又信誓旦旦的把自燃在字典里扣掉，连老板都满嘴跑火车这样的企业也挺可笑
: 别把能不能烧死人作为电车安全的唯一标准
: ...................
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FROM 218.247.161.*
也不看看你的“烧死”案例大多数都有一个共同特点，高速，剧烈碰撞，人没法逃脱。这里面几个是撞死的几个是烧死的真没法说。为啥宝马一搜撞车烧死的也十多个（仅从今年5月起，都是在美国）。说白了就是不飙车就不会死。至于放在那都大概率自燃的，恐怕连飚起来的勇气都没了吧
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 看来一比烧死人的数量，特粉就开始转弯抹角了
: 天天烧，烧不死人，和动不动就烧不死人，哪个安全？
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FROM 27.216.195.*
1. 我列的起码有一个是因为门把手拉不开无法逃生的，所以，你说的“人没法逃脱”，就是合理的烧死的理由吗？
2. 你这是承认特斯拉烧死的多，开始洗烧死多的理由了吗?
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 也不看看你的“烧死”案例大多数都有一个共同特点，高速，剧烈碰撞，人没法逃脱。这里面几个是撞死的几个是烧死的真没法说。为啥宝马一搜撞车烧死的也十多个（仅从今年5月起，都是在美国）。说白了就是不飙车就不会死。至于放在那都大概率自燃的，恐怕连飚起来的勇气都没了吧
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FROM 218.247.161.*