- 主题:大家怎么看待小区的充电桩车位（临时）被汽油车占用的情况？
除非，特别明确的专位专用，用来充电的之外。
其他的车位，比如有充电桩，但是电车充完不走就停着的，不建议搞 专营制。太浪费时空，效率损失太多。
可以每个小区设几个，计时充电车位，只要停，就必须充电，超时的开始累加高额停车费，这种的支持。这种的效率才高。
或者，小区1半的车位有充电桩，然后就让大家自行管理了。。。效率比人为还高
【 在 cyxlrqcjl 的大作中提到: 】
: 小区新能源车原来越多，物业开辟了很多临时车位，给车主安上新能源车电桩。但是，目前来说，汽油车不太会在意这个，只要车位空着，就停上，很多新能源车主回来晚的，只能到外部公共充电处充电。目前这两拨人有矛盾了。大家怎么看？怎么解决这个问题？
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对的，这是个思路。
说白了，就不是一个车位，而是一个充电站。。
这样，反而大家没有矛盾了
如果是个车位，那就是分蛋糕问题，有人获利，就有人受损。
【 在 raptors 的大作中提到: 】
: 其实有充电桩的停车位按时长收费应该就行了，无论是油车还是电车，也不管充不充电，停了就按时收费。
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其实老旧小区，最好的办法，就是all
全部加上充电桩。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 老旧小区搞专用充电停车位就是扯淡。
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车位是兼容的按100算。。但是充电不兼容的话，按照50个充电算，相当于，车位为属性的话，效率是100，充电为属性的话，只能到50。。。而且有个资源调配的问题， 变成数学问题了，先到的油车，和后到的电车，谁优先级高的问题。无法效率最大化。。
所以，如果停车位紧张，停车位属性远大于 充电位属性。。。。。就不适合搞。。
搞几个 专用计时充电站，比较合适。。
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你这个是没有矛盾，制造矛盾啊。
就一个公平问题：
油车大清早先来了。。。油车位0，电车位50。。。
你让不让停？
你让停了，电车晚上9点才回来，然后抱怨油车占了？
你不让停，这50个车位，全天浪费。
这种资源调度问题，是个超级难题。。。本来车位就紧张的情况下，就更紧张了。。100%的用户会骂，就不应该装充电桩。。。
油车车主不满意，电车也不满意。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 电动车停车费加倍，规定油车不准停电车位，但是电动车可以停在油车位上
: 或者油车电动车停车费一样，车位不分油电，电车油车都可以随便停
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其实1半1半，然后让居民自行管理，不设限。反而兼顾公平和效率。只加，但是不限。。相当于做蛋糕。
你要是搞专用，或者搞加钱，或者搞计时，都会带来一堆一堆的问题。本质是就是分已有蛋糕。。。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那是很难的。通常会集中某个地方弄几个，这就不错了，数量十个就能服务百辆车了。现在电车比例还比较低。
: 将后来所有车如果不是插混就纯电，那所有车位或者一半车位都加上充电桩才可能。
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这是个思路。
其实电车充电位，应该可以搞个特别长的线。。
比如线能横跨5个车位。这样的话，就可以1:5去配置
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 老旧小区车位公共的话，只能是车位属性优先。
: 油车停没问题，电车回来的晚，就在边上延长线将就一下，第二天早上挪走。时间久了油车也不会专门有其他空位不停非要停充电车位。
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其实这个问题就类似于，高速充电站，不让人家先到的增程充？
一个问题
充电，第一优先级是先到先得。。。充满为止。
很多人，非要把车型差异引入到矛盾中，制造矛盾。。
市场经济的做法，可能是，后来的电车，通过经济手段来加队。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 1半一半是很好，但现在电车存量很低，哪一方都没动力去做。等几乎都是电车和插混了不用说都同意了。
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如果充电桩，能搞成移动化，模块化，那就好了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 1半一半是很好，但现在电车存量很低，哪一方都没动力去做。等几乎都是电车和插混了不用说都同意了。
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那能不能搞成移动化的充电桩。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 浪费（电、铜）资源。。。
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