其实主要是大厂，故意搞价格和定位区分，这些个成本没有几个钱

就是故意不给你配


【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 智驾这里有个悖论，整车厂选配的系统，一定是自己的，而不是最好的。所以其实是整车水平制约智驾水平，而不是相反的智驾水平制约整车水平。
: 除了几大整车厂自己搞的智驾，其他明年后年都得死。什么百度华为阿里……通通得死。
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就L2这点东西，1万块钱还有的赚的，BBA要你10万
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 还是蛮贵的
: 上汽自己的项目都用不起斑马，这还是算半个自己做的
: 成本其实也蛮贵的，现在码农人工这么贵，上到车上还要大量整合和实验工作，大量传感器摄像头线束，设计采购布置安装都是成本
: ...................
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不会完全解放，但可以极大缓解疲劳

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 正解。
: acc解封了双脚，L2解放了双手（但法规要求手扶方向盘），还没有哪个敢说解放了双眼、大脑…
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我定速巡航都没敢用过，何况L2

【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: L2自动驾驶，也就是自动跟车、车道保持、全速自适应巡航。在高速上、车不算多的高架路上，极大地解放了驾驶者的精力和注意力。
: 所以，如果是新车，无论油车、混动、电车。如果没有L2自动驾驶，已经没有购买的价值了。
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acc更不敢用了，我一向对电子系统不太信任，单位洗手间水龙头，原来是自动感应的，后来故障太多，全换成手动机械式的了。
一个自动感应的水龙头都没法做到长时间高频次的可靠性，你让我怎么去相信复杂的汽车驾驶系统？？


【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: cc没啥意义。acc是神器
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