那玩意就是个过渡的东西，比亚迪就是廉价的代名词，过渡的东西买个便宜货有问题？
特斯拉低配车还上比亚迪的电池呢，为啥？廉价呗，便宜货成本低啊。
比亚迪的唯一优势就是便宜，廉价货就不要谈什么引领技术了。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你吹上天的大众，已经准备直接买比亚迪的dmi来用了，你有何评价？
: :中国手机崛起了也是给高通等打工:中国汽车也一样，摆脱不了打工人的角色，:最关键是，手机还有华为这样的硬角色能真正突破引领
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呵呵，你开心就好
十年二十年内比亚迪始终十个二三流的车企，而大众依然是全球领导车企，
没办法，这就是命不服不行啊。
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 比亚迪的均价已经超过你舔的大众了
: 比亚迪是廉价货的话那大众就更贱了
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比亚迪的市值去年就已经超过大众汽车的市值了。现在大概是大众的1.2倍。

【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 呵呵，你开心就好
: 十年二十年内比亚迪始终十个二三流的车企，而大众依然是全球领导车企，
: 没办法，这就是命不服不行啊。
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转折点是特斯拉上海工厂，特斯拉一来，供应链有了，国产的对标对象也有了，不管你新不新势力，要是连特斯拉都比不过价格还比特斯拉贵，那也没有存活的必要了，整个市场的产品力慢慢就起来了



【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 首先国家2010年左右就下决心大力发展新能源汽车，投下去很多钱，很多钱，真的很多钱，刚开始鱼龙混杂，浑水摸鱼的不少，但是大浪淘沙，还是有一些车企起来了，尤其是新势力造车企业乘势崛起，没有前期的大力补助，这些新势力不太可能进入汽车产业，新势力对于汽车产业技术贡献不大，但是对于国产品牌形象的改善，对于新能源汽车的市场教育，对于引发普通大众对于新能源汽车的热情，有极大贡献，同时，新能源汽车产业链中各个环节的企业也发展起来了。近期，时机成熟，国家又大力补贴出口退税，汽车出口量也大大增加，出口数量，均价都上来了。汽车品牌对一个国家的形象有非常大的帮助，德日品牌高端形象的建立，最大的基础就是德日汽车品牌，韩国品牌总感觉差点意思，跟韩国汽车品牌不是那么高端，有很大关系。以后咱们汽车出口量大了，中国制造的品牌形象必然也大大提升。而且，汽车产业基础对国家综合实力有莫大影响，德日汽车产业不行了的话，基本就是个普通的发达国家，比意大利强点，但是有限，还有石油，就不说了。所以，国家汽车产业政策，是真下个大棋。
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你的工资家里树上长的吧  
  
【 在 imchenghaibo (imchenghaibo) 的大作中提到: 】
:  
:  GDP长了跟你有关系很大吗？  
:  【 在 Cobb 的大作中提到: 】
:  : 汽车最重要，这个搞好了，人均GDP能涨5000刀，产业链太长半导体和大飞机再搞定，再涨3000刀，绿能再涨2000刀，就 ...  
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