- 主题:目前来看汽车产业政策极其成功
你这种就会嘴硬的 确实不如阿三
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 你凭啥说阿三？阿三也比你这种脊梁骨断了的高尚很多倍吧。。。
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比亚迪很贵了
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 那玩意就是个过渡的东西，比亚迪就是廉价的代名词，过渡的东西买个便宜货有问题？
: 特斯拉低配车还上比亚迪的电池呢，为啥？廉价呗，便宜货成本低啊。
: 比亚迪的唯一优势就是便宜，廉价货就不要谈什么引领技术了。
: ...................
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不不不，如果美国只能忽悠傻子，那宣传水平也就跟中国差不多了
正是因为美国能忽悠聪明人，尤其是清北毕业的高材生都能忽悠过去，才说明美国的宣传非常出色，绝非国内所能比拟的
【 在 npp 的大作中提到: 】
: 呵呵 那你不如直接说全世界都是傻子 美国一吹就信了 乌泱泱往那边跑 尤其是清北的
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高手，非常的了解
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 氢能源比电动车整个技术体系复杂一个数量级。国内20年前就开始做氢能车，做锂电车其实比做氢能车还晚。但仅仅一个燃料电池就比锂电池复杂的多，技术难度也大得多。更何况氢能产业制储输用加整条产业链可不仅仅只是个燃料电池。再加上氢能涉及的法规问题，还有氢能基础设施建设的初期投入也远大于电动车，所以电车比氢能车发展的快多了，这不是日本能够改变的。
: 这么说吧，氢能源相当于整个电网+电动车的技术和产业体系，是非常庞大的东西，要做成可不是丰田啥的投个几十亿就能搞定的。搞定氢能源需要比电动车更大的投入才行。
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比亚迪一个月造20万辆车，本来是外国人的肥肉的
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 汽车搞好了
: 有些国家的人均GDP就要减少1万美元了
发自「今日水木 on V2203A」
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我是搞氢能的，你确实低估了氢能的难度
【 在 lmv 的大作中提到: 】
: 技术难度上氢燃料电池也不比锂电池更难，确实氢涉及的产业范围更大，产业链条更长。
: 氢能的推广和普及涉及到的行业更多，所以可能没有锂电池那么快，这也是正常的
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不是这样子d
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 神之一手是引入特斯拉，在这之前，国产新能源基本就是不思进取和骗补的代名词
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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这才叫命，岛国的命
【 在 TaoTeChing 的大作中提到: 】
: 日本老点错科技树
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: 你这是以果为因
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: 不是日本老点错科技树，而是日本并不是真正主权国家+市场小。
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: 不是真正主权国家，就意味着你点对了科技树，美国爸爸也会把你废了(比如日本的半导体的科技树点的很对，但是cia直接下场，最后逼迫日本签订日美半导体协议)。
: ..................
发自「今日水木 on V2203A」
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怪不得这么多打中文汉字的人，对国产车恨得咬牙切齿
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 又活捉台巴子一头。
: 这个 qinshimingyu 在台湾新北市板桥区。
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: 早就说了，世界所有主要论坛，尤其是中文论坛，都盘踞着一大堆丑国网军、轮子、台巴子网军，疯狂发文带风向，扭曲歪曲中国的一切。
:
: ::小蛙蛙呀，你IP跳反啦
: ::
: :::【 在
: ..................
发自「今日水木 on V2203A」
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芯片值5000刀
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 汽车最重要，这个搞好了，人均GDP能涨5000刀，产业链太长
: 半导体和大飞机再搞定，再涨3000刀，绿能再涨2000刀，就中等发达国家水平了
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