- 主题:目前来看汽车产业政策极其成功
所以他不配,花高价买比亚迪的都是韭菜,比亚迪就买个便宜廉价
【 在 wypang 的大作中提到: 】
: 比亚迪很贵了
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 那玩意就是个过渡的东西,比亚迪就是廉价的代名词,...
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FROM 117.23.105.*
是,也是有选择的吸取嘛,也不是傻傻的一味跟随。
你说特斯拉,苹果,思科,这些案例都是很值得学习的。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 没有学习美国的滨海战斗舰
: 在美国没搞定的情况下搞定了DF17
: 我觉得至少现在这个阶段,答案是先跟着美国点。
: ...................
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FROM 119.3.119.*
有联系的
技术其实就是研发。研发必须有制造水平、市场紧密关联。
如果你的技术再好,没有办法用标准化大工业制造出来,没有市场去消化,再好的技术也是没用
所以,日本即使选择了正确的科技树,市场不带你玩,你点对了也是相当于点错了
他用cdma做例子,就是从反面说,如果你拥有广大的市场,即使你的科技树点错了,也能通过在庞大的市场中试错积累经验和工程师,然后为找到正确的科技树做好铺垫。
【 在 albedo 的大作中提到: 】
: 联系上下文
: 我说的是他举的那些什么CDMA的例子
: 跟日本没有关系
: ...................
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FROM 112.49.199.*
和我说的意思完全一致啊
【 在 TaoTeChing (陶特成) 的大作中提到: 】
: 有联系的
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: 技术其实就是研发。研发必须有制造水平、市场紧密关联。
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FROM 223.104.41.*
电动车比中国强的还有谁?
【 在 npp 的大作中提到: 】
: 你现在是只比美国差?
【 在 starsh2011 的大作中提到: 】
: 只有打败美国当了第一才能吹对吧,当第二拿银牌...
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FROM 123.139.85.*
在引进特斯拉之前,我们的电车已经在快速进步了
我在很早之前就关注电动汽车,所以看到的景象是我们技术成长差不多是线性的,从最开始的油改电,骗补,到后面的原生电车架构,再到现在成熟的架构,完全是一代代慢慢做起来的
有些人到了引进特斯拉之后才开始真正关注国内的电车,然后觉得特斯拉后国产车也一下这么厉害了,实际并不是这样,产业越往高端,越是需要技术积累的,哪有什么鲶鱼可以让你一下拿出好产品?
【 在 ZKensen 的大作中提到: 】
: 标题不准确,是电车产业。油车就是个笑话,合资了N年,啥核心技术没搞到,车还死贵,尽成买办了。即使是电车,一开始也没人真心做,从上到下都是在薅国家羊毛,要不是引入了特斯拉这条鲶鱼,结局可能比油车还惨。
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FROM 183.128.115.*
台巴子你就闭嘴吧 不嫌丢人么
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 所以他不配,花高价买比亚迪的都是韭菜,比亚迪就买个便宜廉价
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FROM 103.35.105.*
傻子颜宁居然放弃了美国工作去了深圳
【 在 npp 的大作中提到: 】
: 呵呵 那你不如直接说全世界都是傻子 美国一吹就信了& ...
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FROM 123.139.85.*
比亚迪还是一直认真在做,只是入不了你的法眼而已
【 在 ZKensen 的大作中提到: 】
: 标题不准确,是电车产业。油车就是个笑话,合资了N年,啥核心技术没搞到,车还死贵,尽成买办了。即使是电车,一开始也没人真心做,从上到下都是在薅国家羊毛,要不是引入了特斯拉这条鲶鱼,结局可能比油车还惨。
: 贡献不大,但是对于国产品牌形象的改善,对于新能源汽车的市场教育,对于引发普通大众对于新能源汽车的热情,有极大贡献,同时,新能源汽车产业链中各个环节的企业也发展起来了。近期,时机成熟,国家又大力补贴出口退税,汽车出口量也大大增加,出口数量,均价都上来了。汽
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FROM 124.16.29.*
德国代表这欧洲,欧盟多大的经济体你不知道?
美国对中国封闭,其他经济体你也很难插一腿,
你可懂我的意思? 这是交换,德国品牌必须在中国占有不小的市场份额,否则你想打开欧洲市场别做梦了。
大众作为转型最积极的厂家,同时拥有欧中美三大市场,你跟我说信仰崩塌?
【 在 XC90 的大作中提】
: 就靠自欺欺人活着吧
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: 等你信仰崩塌的时候会不会跳楼
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FROM 117.23.105.*