补能是刚需，收费解决不了问题，并不会因为收费大家就不充电了

【 在 destinati0n 的大作中提到: 】
: 高速上就建超充，充电费用分两部分，电费和占桩费，不用多就能解决问题。
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FROM 113.89.219.*

其实超级快充的价值在于提高补能效率。收费的合理指定，可以鼓励商业超冲布局以及提高实际使用中补能效率。从总体上解决高速补能问题。毕竟高速服务区地方有限，不提高补能效率，无法解决问题。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 补能是刚需，收费解决不了问题，并不会因为收费大家就不充电了
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FROM 223.104.38.*

其实我觉得应该可以满足
因为汽车加油必须去加油站，别的地方不行，但是电车，相当一大部分电车都可以自己解决充电问题，比如自家、单位什么的，相当于只要是有电能停车的地方，都可以充电。
唯一困难的就是节假日高峰长途出行，可能会存在充电拥挤，但这个毕竟是小概率事件。
而且，随着未来电池性能的增加，2年以后估计主流车都能到800续航，大多数人即使出去玩，一天也开不了800km
【 在 lengsong 的大作中提到: 】
国家层面
国家电网和中国石油，中国石化合并
成立国家油电集团
这样所有的加油站就能有充电桩
阻力就不存在了
高速加油站那么大，
原来一个高速加油站6把枪
加一个需要5分钟，
那么现在充电30分钟
我建30个桩不就效率一样了
加油站那么大，每个停车位都可以搞一个
还能拉动基础设施建设
现在高速充电桩缓慢的原因就是两桶油没有动力
只有阻力
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修改:lengsong FROM 36.112.180.*
FROM 117.133.16.*

这事儿还叫简单…你肯定是对简单有啥误解。我觉得除非你是皇帝，否则这绝不能算简单的事儿吧  
  
【 在 lengsong (老男人) 的大作中提到: 】
:  国家层面
:  国家电网和中国石油，中国石化合并
:  成立国家油电集团
:  这样所有的加油站就能有充电桩
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FROM 118.193.106.*

服务区可以建，加油站干嘛要建。地方都属于服务区的吧
【 在 lengsong 的大作中提到: 】
: 国家层面  
: 国家电网和中国石油，中国石化合并  
: 成立国家油电集团  
: 这样所有的加油站就能有充电桩  
: 阻力就不存在了  
: 高速加油站那么大，  
: 原来一个高速加油站6把枪  
: 加一个需要5分钟，  
: 那么现在充电30分钟  
: 我建30个桩不就效率一样了  

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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.39.*