- 主题:在看的见的将来，换电才是纯电中长途补能的唯一解
换电没前途
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 换电是很强的护城河跟阳谋，其它的已经完全没法再模仿蔚来做同样这件事情了，后来者想入局也只能先做增程跟800v补能，其实在看的见的将来，换电才是纯电中长途的唯一解。
: 目光远大的优秀企业家和企业确实要做难而正确的事。
: 时间越靠后越会收到丰厚的汇报。
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FROM 119.136.103.*
电池标准化
就锁死了电池进化的道路
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
油车讨论续航没什么意义
国家统一标准建换电站的可能性是0
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 油电混动和增程不挺好，有纯电的体验，又没有里程计焦虑。
: 这种一家车企的换电感觉不可行，一家车企能做到多少方便程度呢？除非是国家推动统一标准，国家来建换电站。
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FROM 119.136.103.*
这种需求极少
长途乘高铁飞机后租车即可
【 在 simazl 的大作中提到: 】
目前看5-10年内换电是最好的纯电体验，长途或者临时紧急需求的场景靠充电很难满足，要么就走增程式，长途或者紧急需求可以利用现有的加油网络
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 换电没前途
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
FROM 116.30.201.*
我开车十年了
日出行距离超过500km的次数只有2次
还是计划好的
【 在 simazl 的大作中提到: 】
不是，你一个月中可能会出现几次意外，很正常，突然增加了你计划之外的用车需求，租车并不能解决你的问题，只有计划好的长途旅行租车才能解决，对于临时需求去租车折腾的时间还不如老老实实守着充电桩等2个小时
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 这种需求极少
: 长途乘高铁飞机后租车即可
: 目前看5-10年内换电是最好的纯电体验，长途或者临时紧急需求的场景靠充电很难满足，要么就走增程式，长途或者紧急需求可以利用现有的加油网络
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FROM 119.123.184.*
换电
意味着电池升级迭代受限
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
换电无法做到通用，就意味着每家厂商需要自建换电体系，每一家的换电建设成本需要分摊到自家的车辆中
如果你觉得800V都很难很难很难普及，那海量换电站的成本怎么覆盖？哪家车厂都能像蔚来卖的那么贵？
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 是合理的技术路径，因为800v很难很难很难普及
: 过几年再回头看看吧
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FROM 119.123.184.*
出行次数随着距离的增加指数减小
而电车续航距离仍然在线性增加
换电比混动死的更快
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
是几年了，那是你一直都没有明白，蔚来产品这都多少了，几年了不还一万左右吗，前几年续航三四百，换电似乎还有点说的，现在动辄六七八甚至七八百，马上都快1000了，情况不同了。
说到底，还是夜间慢充的基础建设还有待发展，就跟早晚每家都会普及空调一样。慢充普及，比换电的意义大太多了，只剩个不担心电池质保的优势，而现在价格较高的车，基本都终身质保。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 几年了你一直都没明白。油电逻辑不同，因为油电补满的时间不一样，充电在可看见的时间内甚至可能永远都没法赶上加油
: 基建不止换电，超充慢充各种方式都是
: 自有基建投入越少的，用户体验越差，很多说DMI或者增程体验不错的，因为这本质上是一种油车，在各自品牌的纯电上量后会越来越难受
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FROM 119.123.184.*
停车场慢充普及后
换电需求就更小了
【 在 simazl 的大作中提到: 】
是啊，所以体验差，你做好了换电也可以借用成果，另外换电还起码解决了早期电池续航因为技术迭代贬值导致整车贬值的顾虑
一句话，纯电有的补能方式换电都能用，换电的补能方式纯电不能用，纯电车型如果因为动力电池技术落后导致整车贬值的情况换电不用太担心
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 最大最不可控的方式，正是目前全球几乎所有国家和大部分车企在做的事情
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FROM 119.123.184.*
换电站再多
也不如每个停车位有慢充方便
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
很多人谈特斯拉不做换电
但是并不了解特斯拉为什么要放弃，因为美国人口密度太低，城市密度太低。但是中国完全反了，人口和城市都集中在腾冲县一侧。
换电适合从头开始，一旦量产了很多再去做就非常痛苦，
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FROM 119.123.184.*
这种人买油车好了
【 在 simazl 的大作中提到: 】
你超过400公里的时候就得加油了，几分钟的事情，纯电出现400公里的时候就得到处找充电桩，然后一个小时啥也干不了刷手机
你要知道有些人的工作接了电话可能就得改变原有路线计划，这种人不好规划，有时候临时高兴了去300公里外地方，续航还剩150公里咋办？节奏被强行打断的体验很不好
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 我开车十年了
: 日出行距离超过500km的次数只有2次
: 还是计划好的
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FROM 119.123.184.*
你去快充站的时间不算时间啊？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
慢充解决不了时间上的效率问题，问题不在于哪里冲，而是如何满足快充需求，这个没有国网改造基础设施是不可能的
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 停车场慢充普及后
: 换电需求就更小了
: 是啊，所以体验差，你做好了换电也可以借用成果，另外换电还起码解决了早期电池续航因为技术迭代贬值导致整车贬值的顾虑
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FROM 119.123.184.*