说的好像蔚来车主没有计划外的需求似的，什么加电车，保姆车，代充电，干什么用的？还要提前下单，真以为换电站到哪儿都有，你可以像油车那样那样，不用关心哪儿有换电站，随便开路上就能看见？

还有你所谓的纯电车主遇到的问题很正常，如果都解决了，那油车还卖个什么？当你习惯了，这都不是事儿，加油站又不是一百年前就像现在这样普遍，你为什么非要盯着超充站必须几年内比加油站还要普及呢？纯粹是为了反对而反对。

【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 我没说所有，但是我敢说99%的纯电车主肯定会遇到一些在自己规划之外的用车需求，大家根据自己情况选择
: 但如果说哪个企业的纯电车型用车最爽，我可以肯定是蔚来车主，当然价钱是另外一回事
: 增程车混动车是另外的路线方案，也是当下可行方案，在这里我只谈论用户体验
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我偷换什么概念了？
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 。。。你可真会偷换概念。门槛或边际效应这种词懂么？
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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如果是第二天回程
晚上充电充不满吗？

况且是400km当天往返
你去游玩的时间充电不行吗？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
嗯，300公里还可以考虑当天来回，400公里基本就是第二天再回了
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 你只算单程啊？
: 3-4h很正常啊，不至于一天时间都没了吧？你每天都18点睡觉么？
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BBA三家所有车型加起来一个月一万左右吗？还滋润，哭去吧。

为什么特斯拉卖那么多呢？他们所有人都必须要超充吗？你都不想想的？你仍然犯着一个错误，就是把自己极少数的需求，想象成绝大部分人的需求，再讨论一会儿，你就差说“都是什么人在做飞机高铁，还有公交地铁，开车不好吗？”这种胡话了。

【 在 simazl 的大作中提到: 】
: bba其实也是少数，人家也活得比大多数销量比bba大企业过的还滋润
: 超充桩国网可以不用建，但是超充桩依赖到国网改造底层网络，这个逃不过去，特斯拉也不行，特斯拉也没有改造电网的能力
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bba刚开始甚至一月一万辆都没有，特斯拉亏损十年都有

这又能说明什么？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: BBA三家所有车型加起来一个月一万左右吗？还滋润，哭去吧。
: 为什么特斯拉卖那么多呢？他们所有人都必须要超充吗？你都不想想的？你仍然犯着一个错误，就是把自己极少数的需求，想象成绝大部分人的需求，再讨论一会儿，你就差说“都是什么人在做飞机高铁，还有公交地铁，开车不好吗？”这种胡话了。
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