之前是新势力领头羊，现在的目标是重回第一梯队的尾部，这是降低自我要求了么
--
FROM 117.131.101.*

理想汽车在第二季度的经营亏损为9.785亿元，与去年同期增加了82.6%，与2022年第一季度相比也增加了136.9%；同时理想汽车第二季度净亏损达到6.410亿元，与去年同期相比增加了172.2%，与今年第一季度相比也有大幅度增长。
理想汽车2022年第二季度的收入总额为87.3亿元，与2021年第二季度（50.4亿元）相比增长了73.3%，但与2022年第一季度（95.6亿元）相比却减少了8.7%。
——————————————————————
看看财务报表，营收比21年增加比上季度微降，但亏损增大的太多，这是在做慈善吗，这还经营干啥，多卖一辆车多亏钱，真当投资者傻吗，股市被人哐哐往下做空不是没有道理的。

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 搞清楚再来说行不行？半年财报最好看的是理想，销售额和现金储备都接近蔚来，亏损额只有6亿，而蔚来亏了45亿，小鹏亏了44亿。套现的也不是李想，而是一个职业经理人。下半年财报最有可能扭亏为盈的就是理想。
: https://k.sina.com.cn/article_6068379214_169b41e4e001014hqa.html
--
修改:zjak47zhuzhu FROM 39.155.135.*
FROM 39.155.135.*

造车前几年必然是大幅度投入，上来就赚大钱是不现实的，汽车是技术密集型资金密集型人力密集型的行业
传统车企也一样，只是以前没人关注罢了
几个国企央企做自主品牌时投入了几百亿，合资的利润花的像流水一样，效率比现在的新企业低多了
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 理想汽车在第二季度的经营亏损为9.785亿元，与去年同期增加了82.6%，与2022年第一季度相比也增加了136.9%；同时理想汽车第二季度净亏损达到6.410亿元，与去年同期相比增加了172.2%，与今年第一季度相比也有大幅度增长。
: 理想汽车2022年第二季度的收入总额为87.3亿元，与2021年第二季度（50.4亿元）相比增长了73.3%，但与2022年第一季度（95.6亿元）相比却减少了8.7%。
: ——————————————————————
: ...................
--
FROM 116.228.68.*

不争了。希望新势力都能活下来吧，但这种财务数据，在境外上市，被做空太容易了。

【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 造车前几年必然是大幅度投入，上来就赚大钱是不现实的，汽车是技术密集型资金密集型人力密集型的行业
: 传统车企也一样，只是以前没人关注罢了
: 几个国企央企做自主品牌时投入了几百亿，合资的利润花的像流水一样，效率比现在的新企业低多了
--
修改:zjak47zhuzhu FROM 39.155.135.*
FROM 39.155.135.*

今天最新的市值，理想1400亿，蔚来1300亿，小鹏500亿，脸疼不？

【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 境外上市的民营企业，融资就靠投资者，没有良好的盈利趋势和利润点，凭什么还继续投资你，央国企不一样，只要有上面注资就一直能活。如果造新车研发投入大，那二季度应该都研发到尾声了啊，何来营收扩大但亏损比一季度都更厉害，这单车利润难道是负的吗？
: 这么说吧，理想如果是央国企背景一点问题没有，只要能多卖车就行，他是民营企业还在境外上市，这样的财务数据出来，投资者都跑完了。
:
--
FROM 113.204.105.*