比亚迪几十万员工，
你见的是组装手机的还是拧螺丝的？
【 在 Clay88 的大作中提到: 】
: 我跟你说个B员工的自述，他们公司原本的目的就是为了赚点国家补助，造一台车赚一台的补助，利润一分钱没有。根本从来没想过能有一天被市场这么认可，他们领导都是懵圈的。
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FROM 223.104.204.*

3家dmi动力总成的集成度最高，3电+发动机全自产，
目前别家都做不到。光买电池利润都交给宁王啦。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: dmi成本不可能比增程更低，这是常识
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 219.236.209.*

你没发现比亚迪dmi越弄电池越大，纯电续航越高？这是趋势。小电池不是什么竞争优势10度小电池每天都要充电，动不动就要亏电。根本没法当电车使。比亚迪亏电导致动力失速不就是因为电池太小了吗
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: dmi只给10度电，增程给20度电，谁成本更低？  
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: 电池大小决定了成本，多一个变速箱能多几个钱？一个变速箱成本也就5000块。  
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*

两个版本，想便宜的给你小电池，想性能的给大电池，要啥有啥。

【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 你没发现比亚迪dmi越弄电池越大，纯电续航越高？这是趋势。小电池不是什么竞争优势
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 120.245.130.*

面子里子都有了 再加上不贵
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FROM 183.158.176.*