作为最早一批比亚迪电车车主，一度也是品牌的忠实拥趸，6年前买车的时候，我甚至连试驾都没有就买了，e5这个车这么多年来也是我家庭的重要成员，很有感情。
比亚迪最近的销量确实让人扬眉吐气，也让当年还质疑我不买帝豪买e5的同事点头认输。
但我真觉得销量掩盖了很多问题，最近不管是媒体还是社交网络里，有股风气就是捧吹BYD。

从客户角度，比亚迪真的不算一个一流的企业，很多举动也配不上行业领头羊的地位，产品也缺少打磨，基本漠视客户诉求，控评一把好手，服务更是国产里差不多垫底的存在，作为用户和比亚迪纠缠了六年多，真的觉得比亚迪对客户非常不好，最大的感受就是——作为他家客户真的没啥尊严。
服务基本上是不存在的，这么多年总是坚持去官方店保养，从来都是草草了事，无论是接待人员还是保养人员，都是一副能应付就应付的样子，换了几家店基本都是这样。最近准备换车，去王朝店试了汉EV，销售人员水平素质一言难尽，整体跟我进理发店的感觉差不多，试完以后给我老e5估了价，明理暗里各种套路应接不暇，最后只好摇头离开。
产品这块也是一言难尽，确实有稳定性好、故障少、动力好的优点，但是底盘、风噪、操纵、异响每一项都让你觉得这不是个合格的工业产品，这两年续航更是虚的不行——能充进去80%的电，但续航就是比新车的时候掉了40%。这次试的汉ev，驾驶感受还行，动力一直那么牛，但做工、品味和质感也是一言难尽，不说和同一天试的蔚来比，就算是隔壁的长安深蓝也比它好。
补能体系也是我觉得比亚迪最该被诟病的一个地方，从来都不想投一分钱到公共补能体系里面，永远在搭便车，作为行业老大，这种做派我觉得挺让人不齿的，蔚来和特斯拉就不用说了，小鹏、埃安，哪怕是最迟钝的大众都有补能体系，除了4s店维修工位，你见不到比亚迪的任何一个桩，国家电网的桩位里，永远是比亚迪的车最多，这是真的不把客户当回事。
作为比亚迪老车主，我现在心态很复杂，但可以肯定的一点是，以他现在的服务和产品力，真的配不上现在的销量排名，我也希望他越来越好，但我以后买车，应该是不会买比亚迪了，周围的人买，我不会推荐也不会劝阻。
这些用真金白银支持他一点点成长起来的车主，真的值得更好的产品和服务。
--
FROM 223.70.188.*

说到充电桩，byd这两年才想起来做纯电车型，你能指望他有什么长远眼光
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 作为最早一批比亚迪电车车主，一度也是品牌的忠实拥趸，6年前买车的时候，我甚至连试驾都没有就买了，e5这个车这么多年来也是我家庭的重要成员，很有感情。
: 比亚迪最近的销量确实让人扬眉吐气，也让当年还质疑我不买帝豪买e5的同事点头认输。
: 但我真觉得销量掩盖了很多问题，最近不管是媒体还是社交网络里，有股风气就是捧吹BYD。
: ...................
--
FROM 115.171.83.*

买它家股票，可以做到不碰它家服务  
  
【 在 ariddletome (ariddletome) 的大作中提到: 】
:  作为最早一批比亚迪电车车主，一度也是品牌的忠实拥趸，6年前买车的时候，我甚至连试驾都没有就买了，e5这个车这么多年来也是我家庭的重要成员，很有感情。
:  比亚迪最近的销量确实让人扬眉吐气，也让当年还质疑我不买帝豪买e5的同事点头认输。
:  但我真觉得销量掩盖了很多问题，最近不管是媒体还是社交网络里，有股风气就是捧吹BYD。
:  
--
FROM 119.131.183.*

呵呵，这么多心理感受，你直接选择其他喜欢的品牌不就好了么。。。目前这种竞争态势下，又想便宜，又想服务好，那是不可能的。再说了，渠道更新，也没那么快。忍受不了，换品牌更能解决问题。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 作为最早一批比亚迪电车车主，一度也是品牌的忠实拥趸，6年前买车的时候，我甚至连试驾都没有就买了，e5这个车这么多年来也是 ...
--
FROM 111.197.239.*

这两年才想起来做纯电车？
你是说这个星球上最早开始大批量纯电车量产的车企之一的比亚迪么？
2015年以前，比亚迪就已经视纯电为发展战略支柱了好么？
2016年，比亚迪纯电三杰e5、秦、e6的销量就已经不比现在新势力差了好么？交付量也是好几万起步
蔚来小鹏可都是2018年以后才出现的

【 在 shinysky 的大作中提到: 】
: 说到充电桩，byd这两年才想起来做纯电车型，你能指望他有什么长远眼光
--
FROM 223.104.41.*