- 主题:现在纯电续航最远的是什么电车？能到700么？
实际最远的，还是极狐708吧，尽管有的标的比他远。
还有艾安一款1000多的，太贵，还没见到买的。
EQXX，也1000多km。
【 在 tanguofu 的大作中提到: 】
: 发自「今日水木 on 划水专用」
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FROM 221.221.48.*
新款Model S EPA 652公里
【 在 tanguofu 的大作中提到: 】
: 发自「今日水木 on 划水专用」
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 183.192.9.*
看电池容量，最大的是144.4(kWh) （AION LX 2022款 PLUS 千里版）
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FROM 36.112.76.*
这种是不是毫无充电焦虑？
【 在 hipara 的大作中提到: 】
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: 看电池容量，最大的是144.4(kWh) （AION LX 2022款 PLUS 千里版）
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发自「今日水木 on 划水专用」
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FROM 180.153.219.*
看场景吧，如果北京上班代步，不上这么大电池也不怎么焦虑，八九十度的电池都够用，快充，街上充电桩很多，充一次用一周。不充满充半小时也能用好几天
【 在 tanguofu 的大作中提到: 】
: 这种是不是毫无充电焦虑？
: 发自「今日水木 on 划水专用」
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FROM 36.112.76.*
慢充一宿不满，快充一小时不满。
除非换电。
【 在 tanguofu 的大作中提到: 】
: 这种是不是毫无充电焦虑？
: 发自「今日水木 on 划水专用」
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FROM 221.221.48.*
对于现有充电基础设施而言，超过100kwh没有太大益处。
【 在 tanguofu 的大作中提到: 】
: 这种是不是毫无充电焦虑？
: 发自「今日水木 on 划水专用」
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FROM 221.221.48.*
别太丧气，新Chaoji国标明年正式通过核准发布的话，非液冷快充180kW，最大200kW。液冷桩360kW或480kW。
现在新国标不定，车企根本就不敢上新标准车。国网也只能提供一些示范桩。
【 在 ylh0315 (ylh0315) 的大作中提到: 】
: 对于现有充电基础设施而言，超过100kwh没有太大益处。
: 【 在 tanguofu 的大作中提到: 】
: : 这种是不是毫无充电焦虑？
: : 发自「今日水木 on 划水专用」
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FROM 180.90.123.*
一个160kW的电机才50kg
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 700kg，不算很重，比一般的车就重了150kg，相当于多了一个电机的重量。
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: 【 在 tanguofu 的大作中提到: 】
: : 这电池得多重啊
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FROM 120.245.18.*
双方原因一个是新标准大规模普及，另一个是电池的承受能力。
如果超充，就得损失电量。
普通快充可以跑700km，超充500。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 别太丧气，新Chaoji国标明年正式通过核准发布的话，非液冷快充180kW，最大200kW。液冷桩360kW或480kW。
: 现在新国标不定，车企根本就不敢上新标准车。国网也只能提供一些示范桩。
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FROM 221.221.48.*