- 主题:感觉曙光快来了
兄弟，那叫灰氢。其实灰氢也不代表不能用，灰氢替代汽油相当于煤替代油，对于中国能源安全意义仍然巨大
【 在 gavinzhou83 的大作中提到: 】
: 现在黑氢占比仍然非常高！
: 这也是目标性价比比较高的制氢方式 ，
: 存储，运输都比汽油要困难，此过程中浪费比例也比汽油要高。
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FROM 120.244.141.*
质子膜已经突破了。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 1、氢气内燃机也只管发电，不管驱动。
: 2、氢燃料电池核心：质子交换膜，短期内突破无望，被外国掐脖子。
: ...................
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FROM 120.244.141.*
汽油转换率就非常低了，氢比它还低，氢制备比汽油成本 高
【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: 能量转换率不重要，你最终看成本即可。能量转化率高不代表成本一定低。
: 【 在 gavinzhou83 的大作中提到: 】
: : 了解一下制氢到驱动车轮的能量转换率吧，十年甚至更久都不可能大量应用起来。
:
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FROM 39.144.5.*
转换率不是事，还有谷电这回事
【 在 gavinzhou83 的大作中提到: 】
: 了解一下制氢到驱动车轮的能量转换率吧，十年甚至更久都不可能大量应用起来。 ...
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FROM 180.114.178.*
氢燃料电池一样有峰谷效率差。
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
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: 转换率不是事，还有谷电这回事
: 【 在 gavinzhou83 的大作中提到: 】
: : 了解一下制氢到驱动车轮的能量转换率吧，十年甚至更久都不可能大量应用起来。 ...
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FROM 180.90.72.*
瞎扯淡
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 氢气内燃机快量产了。
烧氢气的增程车，有望在北京享受新能源待遇，等同于纯电。
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FROM 218.94.101.*
飞机用有前途，汽车就算了
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 氢气内燃机快量产了。
烧氢气的增程车，有望在北京享受新能源待遇，等同于纯电。
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FROM 116.233.208.*
纯氢内燃机问题多多，不具备推广价值
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 1、驱动阶段：以前卡在质子交换上，是一个比内燃机更高效发电方式。现在改为没有科技难题的内燃机，虽然效率低了将近一半，但量产没有难题了。
: 2、制造氢气：中国国家级制造氢气策略是劣质煤提炼氢气。劣质煤储量大、挖掘易、提炼简单。没有科技卡脖子的环节。
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FROM 120.197.222.*
是得强制，起码能给出调整过渡的时间，特别是风电，完全不可预测。
不过还不是用氢吧，只是储能电池。
非常不看好水解氢的方向，运水输氢都是麻烦事，折腾一圈说不定还不如直接用储能电池。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 应该就是储能电站，目前所有新的风光电站强制配建储能电站
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:FLYBBS FROM 175.160.205.198
FROM 175.160.205.198