- 主题:LCC 好不好用 ？8 车 LCC 期末考成绩出炉！
p5只有30tops的算力，20万的价格
自动驾驶体验不输40万的友商产品
【 在 census 的大作中提到: 】
: 小鹏成绩不错啊！
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FROM 119.80.182.*
毕竟P5早上了一年多，别家12月一OTA就反超了
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: p5只有30tops的算力，20万的价格
: 自动驾驶体验不输40万的友商产品
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FROM 210.12.115.*
/@XP-吴新宙:LCC-L是城市NGP架构能力下放的第一次尝试，后续还会有城快，高速，都会用我们在市中心练就的18般武艺逐一释放。想象一下G9大算力平台几乎零接管的高速NGP，当然更要想象一下未来比美老司机的全场景NGP。智能化拐点一定会到来，希望在G9上就能见证。
用旗舰G9收拾你们，欺负P5算什么本事，哈哈
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 毕竟P5早上了一年多，别家12月一OTA就反超了
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FROM 119.80.182.*
都比特斯拉好，加油，鼓掌！
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FROM 106.38.53.*
看半天，发现滥用lcc真的会出事，现在这
技术还差得远。
而且特家真的会弄死人，过弯过障都不带减速的，
反正过去了是牛，过不去或者有个处理不了的情况，
就不带刹停的，要么西天取经，要么转世投胎！
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FROM 223.70.179.*
参选的是P5激光雷达P版啊，E版用户眼馋的很。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: /@XP-吴新宙:LCC-L是城市NGP架构能力下放的第一次尝试，后续还会有城快，高速，都会用我们在市中心练就的18般武艺逐一释放。想象一下G9大算力平台几乎零接管的高速NGP，当然更要想象一下未来比美老司机的全场景NGP。智能化拐点一定会到来，希望在G9上就能见证。
: 用旗舰G9收拾你们，欺负P5算什么本事，哈哈
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FROM 1.202.162.*
这么自欺欺人有意思吗？评测人明显觉得特斯拉的basic Autopilot 还是最好的。摘点总结：
特斯拉 Model 3 给人的信心或者说安全感依然是最好的。能力边界比其它车型更广，能应付的复杂场景更多，而且方向盘的摆动幅度和频率、过弯的减速幅度都更低。
蔚来 ES7 和理想 L9 虽然有了激光雷达的加持，不过当前版本并没有体现出很大的优势，... ，在大部分场景下的体验舒适性或者安全感方面，没有和 Model 3 的体验缩短距离，也没有和其它没有搭载激光雷达的车型拉开差距。
小鹏 P5 由于搭载了 LCC- L 也就是 LCC 增强版，在大部分场景下的表现都很强，也是 8 台车中和 Model 3 最为接近，而且在城市路段它比 Model 3 能应付的场景也更多。
其他的就不用提了。
而且很明显这台model 3使用的是免费的basic autopilot。“ 8 台车除了特斯拉 Model 3 和智己 L7 之外，其它车都具备自动恢复功能，使用连续性更好。”
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 都比特斯拉好，加油，鼓掌！
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FROM 27.216.195.*
原来你是被评测人鄙视的肉司机，快速道上过缓弯都需要减速。评测人给特斯拉过弯打了最高分：“ 体验最好的依然是特斯拉 Model 3 ，堪称完美，就像一位老司机般，过弯全程依然是没有任何减速、方向盘没有来回摇摆、甚至转向幅度都不大、整个过弯过程既高效又稳定。”实话实说，特斯拉ap过弯时跟人类司机比还是偏保守的，很多情况下不需要减速或者不需要减那么多。就这还得了第一，只能说其他的更弱
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 看半天，发现滥用lcc真的会出事，现在这
: 技术还差得远。
: 而且特家真的会弄死人，过弯过障都不带减速的，
: ...................
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FROM 27.216.195.*