- 主题:全网说的这个M7A柱的事到底安全性有没问题？
中保研的测试意义其实也就一般。
一方面因为这个测试并不是那么典型。美国iihs推出25%小偏置时，一堆车得P，后来基本改进到G，但车死亡率也没啥明显下降，不像正面碰撞测试推出后效果明显。而且成绩好的车，很多无非针对性优化做得好，比如碰撞时候滑开，成绩是会很好，但现实碰撞未必那么巧。
另一方面中保研本身的公信力值得怀疑。
我倒是更推荐参考cncap的成绩。ncap提高标准后的测试分数，其实会更有说服力。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 看测试照片A柱确实弯了，有没断看不出来。不过我看总成绩好像又没啥问题，和X5，L9这些一样，只比09差些，在这批车里总体也能排第二了。我本来在考虑M7和唐的，现在我都糊涂了，这个M7到底安全性有没问题？还是被恶意炒作了？那个A柱弯了关系大不大？如果大的话为啥最后还能得M？
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2018年，一堆车得P的。
现在为啥大多G，实际上现在中保研的做法应该是只测试有准备的车了，就是针对中保研优化过的车。说白了就是应试教育+应试辅导那套
而且关键25%偏置测试有bug，因为是可以通过设计滑开的，连A柱强度可能都说明不了。
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 这种机构肯定是大部分车得G，如果分了三六九等，那些车怎么卖
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: 所以过去两年，只有3个车的乘员保护这一项不是G，一个欧拉，一个天逸，一个GL8
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这事不好说的，
es8在欧洲euroncap的测试成绩比欧拉好猫还差一大截。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 6座还注重安全的电车，只有ES8和ID6可选，其它的都差点火候。测试A柱弯的都是垃圾
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: 【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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查了下唐2018年中保研测试侧边碰撞测试结果是良
所以就看你怎么想了
如果要求特别高推荐id6，目前所有碰撞测试结果都很优秀。
我是觉得都是很高安全水平，不用太纠结，关键看车整体表现。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 不扯那么远，我就想知道M7和唐这俩货哪个强点？也就这俩能选
: 【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: : 这种机构肯定是大部分车得G，如果分了三六九等，那些车怎么卖
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我是觉得不用那么纠结，
这个成绩怎么都算比较好的了，比路上跑的大部分车好。路上那么多电瓶车自行车啥保护都没有呢。只能说有缺憾，就看这个车其他方面优点能否足够弥补呗。
实际上在意安全性的话，辅助驾驶与驾驶习惯可能更需要关注。被动安全基本上到头了，只要不是明显很差成绩，差别都并不大。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: One，Q5L也弯了咋还卖了那么多呢？
: 【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: : 不知道了，我只能说去买明知A柱会弯的车，只能是头铁
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是的，L9，X5，领克09都是一个设计思路，就是撞的时候滑过去。所以A柱基本没压力。但是现实中碰撞能不能滑过去其实是要打问号的。这也是小偏置测试的bug所在。
不过确实也有些车没有滑而且扛住了
【 在 gallado 的大作中提到: 】
: 看看视频就明白了，
: M7在碰撞25%测试中，测试柱是直接怼到了A柱底部，导致A柱弯曲变形。
: 而L9、X5在测试时，车身发生了移位，正好避免了A柱被直怼，所以才安好无损。
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