- 主题:我预测明年新能源汽车/动力电池产能将过剩
明年新能源汽车/动力电池产能将过剩,产能过剩意味着都给矿产国家打工了,尤其取消补贴是大概率事件,加大过剩程度。特斯拉大减价利润率降低,国产新能源车厂商没有大减价的能力,导致赔本赚吆喝,不服来辩
发自「今日水木 on PDHM00」
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BYD刚把场子搞热了,未来五到十年应该会是新能源市场高速增长期吧?
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年底冲量这波过去,大家手里的订单都快没了,明年取消补贴,车不涨价没利润,涨价又卖不出去。石油价格也不涨了,看俄乌冲突石油能否下降。但锂矿价格明年年底之前都下不来。你看看国内锂电池厂商的产能规划有多大,太可怕了。和销量增长比,充电设施严重落后尤其是城际充电问题,疫情一放开,就会全暴露出来,今年渗透率已经30%,很难增长了。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: BYD刚把场子搞热了,未来五到十年应该会是新能源市场高速增长期吧?
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发自「今日水木 on PDHM00」
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你没关注小城市。
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FROM 124.64.223.*
不可能的
限制电动车销售量就是产能
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 明年新能源汽车/动力电池产能将过剩,产能过剩意味着都给矿产国家打工了,尤其取消补贴是大概率事件,加大过剩程度。特斯拉大减价利润率降低,国产新能源车厂商没有大减价的能力,导致赔本赚吆喝,不服来辩
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 180.162.72.*
产量大了,应该低价赔本竞争,然后死一波就稳定了。不仅矿厂,电池厂整车厂都这样的流程
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 年底冲量这波过去,大家手里的订单都快没了,明年取消补贴,车不涨价没利润,涨价又卖不出去。石油价格也不涨了,看俄乌冲突石油能否下降。但锂矿价格明年年底之前都下不来。你看看国内锂电池厂商的产能规划有多大,太可怕了。和销量增长比,充电设施严重落后尤其是城际充电问题,疫情一放开,就会全暴露出来,今年渗透率已
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发自「今日水木 on Android」
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明年是钠离子低成本动力电池开始淘汰铁锂动力电池元年,更进一步讲,未来新的化学体系动力电池不停的出现,朝着更便宜,更好用,更安全的方向演进,没有技术含量的矿石商注定只能昙花一现,技术的进步是永恒的
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 明年新能源汽车/动力电池产能将过剩,产能过剩意味着都给矿产国家打工了,尤其取消补贴是大概率事件,加大过剩程度。特斯拉大减价利润率降低,国产新能源车厂商没有大减价的能力,导致赔本赚吆喝,不服来辩
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 60.163.249.*
为啥渗透率30%很难增长了?
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 年底冲量这波过去,大家手里的订单都快没了,明年取消补贴,车不涨价没利润,涨价又卖不出去。石油价格也不涨了,看俄乌冲突石油能否下降。但锂矿价格明年年底之前都下不来。你看看国内锂电池厂商的产能规划有多大,太可怕了。和销量增长比,充电设施严重落后尤其是城际充电问题,疫情一放开,就会全暴露出来,今年渗透率已经30%,很难增长了。
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车卖不出去锂矿就能卖出去了?锂矿还能保持价格不跌?
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 年底冲量这波过去,大家手里的订单都快没了,明年取消补贴,车不涨价没利润,涨价又卖不出去。石油价格也不涨了,看俄乌冲突石油能否下降。但锂矿价格明年年底之前都下不来。你看看国内锂电池厂商的产能规划有多大,太可怕了。和销量增长比,充电设施严重落后尤其是城际充电问题,疫情一放开,就会全暴露出来,今年渗透率已经30%,很难增长了。
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FROM 180.171.161.*
明年国补取消,电池涨价。增程会大爆发,用不了几年,插混的市占率就会超过油车和纯电,增程的市占率超越phev
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 明年新能源汽车/动力电池产能将过剩,产能过剩意味着都给矿产国家打工了,尤其取消补贴是大概率事件,加大过剩程度。特斯拉大减价利润率降低,国产新能源车厂商没有大减价的能力,导致赔本赚吆喝,不服来辩
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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