不是针对这次潮州事故，我也不知道特斯拉有没有软件bug，只是假设车没问题的情况下，分析为啥特斯拉会这么多恶性刹车事故。1、特斯拉加速快，一旦误操作，给人纠正的时间极短，事故率就上去了，以前我开加速十秒的车，有几次脚不小心放油门，一会就能意思到失误了，有很多纠正的机会，5秒加速的车大大缩短了人的反映时间，一旦犯错，几乎没有机会修正。仅这一条事故率增70%以上。
2、电机加速时没有声音，更让人难以判断到底有没有刹车当油，门，油车油门当刹车踩到底首先到来的是发动机嘶吼的巨大声引，你立马就会意识到自己错了，事故率增30%
3、加速快，同样刹车当油门事件，造成的多人伤亡的恶性事故概率就更大，传播就更广也更受人关注，比如这次潮州事件。加速太快使油门当刹车恶性事故率增50%。
4.、由于操作习惯的原因，单踏板模式确实使刹车当油门概率增大，预估增20%。
仅以上几个方面，就会使特斯拉比普通车发生恶性事故的概率增180%以上，这也能解释为啥特斯拉老能有这么多恶性事故，最后检测都说车主操作失误。纯属个人主管判断，不喜可喷。
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修改:junopapaya FROM 120.244.178.*
FROM 120.244.178.*

特斯拉两宗罪，刹车变硬，这个是实锤了的
第二个可能的自动加速，估计还是跟它家这套自动驾驶系统的bug有关。
两个结合起来，很致命啊

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 1、特斯拉加速快，一旦误操作，给人纠正的时间极短，事故率就上去了，以前我开加速十秒的车，有几次脚不小心放油门，一会就能意思到失误了，有很多纠正的机会，5秒加速的车大大缩短了人的反映时间，一旦犯错，几乎没有机会修正。仅这一条事故率增70%以上。
: 2、加速快，同样刹车当油门事件，造成的多人伤亡的恶性事故概率就更大，传播就更广也更受人关注，比如这次潮州事件。加速太快使油门当刹车恶性事故率增50%。
: 3、由于操作习惯的原因，单踏板模式确实使刹车当油门概率增大，预估增20%。
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好多人都说单踏板的问题，根本不是这个问题，单踏板是踩上加油松了就减速：
1、假如你适应了此模式，惯性动作也是松油门减速，而不是深踩呢
2、假如你没有适应此模式，你的惯性动作就是油车的模式，脚从油门上挪动到刹车上。
最根本的原因就是特斯拉的刹车太沉太硬，不知道是不是一直都这样，还是特殊情况下才会这样。
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如果是这样，以后海豹也会出类似的事

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
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: 不是针对这次潮州事故，我也不知道特斯拉有没有软件bug，只是假设车没问题的情况下，分析为啥特斯拉会这么多恶性刹车事故。1、特斯拉加速快，一旦误操作，给人纠正的时间极短，事故率就上去了，以前我开加速十秒的车，有几次脚不小心放油门，一会就能意思到失误了，有很多纠正的机会，5秒加速的车大大缩短了人的反映时间，一旦犯错，几乎没有机会修正。仅这一条事故率增70%以上。
: 2、电机加速时没有声音，更让人难以判断到底有没有刹车当油，门，油车油门当刹车踩到底首先到来的是发动机嘶吼的巨大声引，你立马就会意识到自己错了，事故率增30%
: 3、加速快，同样刹车当油门事件，造成的多人伤亡的恶性事故概率就更大，传播就更广也更受人关注，比如这次潮州事件。加速太快使油门当刹车恶性事故率增50%。
: 4.、由于操作习惯的原因，单踏板模式确实使刹车当油门概率增大，预估增20%。

#发自zSMTH@JDN2-W09HN
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总结得挺有道理
油车踏错的话，听声音就知道了，但电车不一定

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
:不是针对这次潮州事故，我也不知道特斯拉有没有软件bug，只是假设车没问题的情况下，分析为啥特斯拉会这么多恶性刹车事故。1

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