我会松脚，什么都不做，至少不会加速吧
【 在 asl 的大作中提到: 】
: 如何能自证清白？我没想到什么好办法，想听听大家的高见
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FROM 219.141.246.*

这就抬杠了，有很多由车辆本身机械或者电子故障导致的问题，还是能测出来的，但是这不代表有些隐藏很深的就能通过一两次事故或者检测就能测出来。
真要这么简单，中国这两年怎么还会偶尔出现火箭发射失败呢？

【 在 didawang 的大作中提到: 】
: 按你这么说，所有事故鉴定都别做了
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.254.2.*

谁抬杠再说吧
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
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: 这就抬杠了，有很多由车辆本身机械或者电子故障导致的问题，还是能测出来的，但是这不代表有些隐藏很深的就能通过一两次事故或者检测就能测出来。  
: 真要这么简单，中国这两年怎么还会偶尔出现火箭发射失败呢？  
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.242.248.*

那也比进局子强呀，赔偿也很多钱  
  
【 在 niuba (牛吧) 的大作中提到: 】
:  那得先准备好5M
:  【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
:  : 还是得买，不然闹都没法闹    
:  : --    
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FROM 120.235.189.*

扯这么多，能改变刹车系统是机械连接的现实吗？
机械系统也存在这类时灵时不灵的软件bug?

【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 稍微懂点软硬件技术的也不至于提出这种质疑，bug的复现都是需要有一定的条件的，有些还不是单一条件、需要多种条件组合才能触发的。
: 目前连是不是存在bug、bug在什么场景下才能复现这些问题都还没搞清楚，测试怎么测？就测试的时候看看刹车是否正常、刹车灯是否辆、踏板有无损坏、各油路是否正常、连下电脑查看有无状态码、查看一下行车电脑数据等是否正常，然后基于此否定存在bug？
: 当然也没法基于部分特斯拉的事故案例来肯定是车有bug，万一可能是人有bug呢？
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