- 主题:说软件bug引发出错的都是喷子，油车也到处是软件
传统油车全车也有很多软件、很多芯片，也可以升级软件，跟特斯拉相比只不过不能联网下载软件升级，必须去4S点让师傅连上电脑下载软件升级。
都是软件+硬件构成，并没有本质上的区别。
要说软件bug，传统油车一点都不少。
要说软件bug导致刹车失灵或车辆失控，传统油车概率一点都不小。
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补充，油车也有ACC+LKA功能，特斯拉的AP就是ACC+LKA，特斯拉的FSD国内不能用。
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
如果是硬件错误呢？据说tsl也用了不少非车规级的零部件，特别是芯片。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 传统油车全车也有很多软件、很多芯片，也可以升级软件，跟特斯拉相比只不过不能联网下载软件升级，必须去4S点让师傅连上电脑下载软件升级。
: 都是软件+硬件构成，并没有本质上的区别。
: 要说软件bug，传统油车一点都不少。
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FROM 39.152.24.25
版上有些人坚持如果软硬件有bug，就肯定能通过那么几次事故或者送去检测就能测出来。
现在问题是究竟有没有bug、这种低频bug（如果有的话）复现的场景是怎么的都还没搞清楚，更别说让所谓的测试机构去测了。
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修改:hokkaidoc FROM 114.251.196.*
FROM 114.251.196.*
车规级的芯片也未必不会出错啊。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 如果是硬件错误呢？据说tsl也用了不少非车规级的零部件，特别是芯片。
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FROM 120.245.130.*
他们会说软件bug很难复现。
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 版上有些人坚持如果软硬件有bug，就肯定能通过那么几次事故或者送去检测就能测出来
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FROM 120.245.130.*
车规级芯片在车规条件下当然不会出错。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 车规级的芯片也未必不会出错啊。
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FROM 39.152.24.25
要是很轻易的就能复现并且证明存在安全隐患，那早就该召回了或ota了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 他们会说软件bug很难复现。
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FROM 114.251.196.*
只能说在当前已知的、测试用例已经覆盖的场景下大概率不会出错。
另外很多部件都有多少个9的可靠性，还有随着使用年限增加也会存在故障率增大的情况。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 车规级芯片在车规条件下当然不会出错。
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修改:hokkaidoc FROM 114.251.196.*
FROM 114.251.196.*
怎么可能，没有哪个芯片是可以保证不会出错的。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 车规级芯片在车规条件下当然不会出错。
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FROM 120.245.130.*
规定条件下不出错还做不到，就啥也别干了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 怎么可能，没有哪个芯片是可以保证不会出错的。
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FROM 39.152.24.25