- 主题:说软件bug引发出错的都是喷子，油车也到处是软件
任何CPU都会死机，哪怕是那些放在空调房里的CPU。
任何车任何零部件都可能故障，该修修该换换。
这就是个概率问题。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 规定条件下不出错还做不到，就啥也别干了。
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FROM 120.245.130.*
开玩笑呢。。。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 任何CPU都会死机，哪怕是那些放在空调房里的CPU。
: 任何车任何零部件都可能故障，该修修该换换。
: 这就是个概率问题。
: ...................
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FROM 39.152.24.25
特斯拉的软件是地表车企中最强的，同时对软件本身的介入程度也是最深的
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FROM 116.228.68.*
其它车企的软件能力更差，所以软件bug更多？
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 特斯拉的软件是地表车企中最强的，同时对软件本身的介入程度也是最深的
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FROM 120.245.130.*
不开玩笑，死机这事儿是很正常的，对于一台电脑来说。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 开玩笑呢。。。
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FROM 120.245.130.*
软件能力差的基本选择不改，这样和供应商软件程序的冲突就少，但不利于整车厂收集数据，也不利于整车厂按照自己的训练算法去深度介入并改变软件运行，总的来说会影响自动驾驶水平的进步。
所有技术的进步都是需要付出代价的
概率低不代表没有，我就说这么多
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 其它车企的软件能力更差，所以软件bug更多？
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FROM 116.228.68.*
选择不改就没有bug？第一次写的就很完美，bug都是后来改版才引入的？
哈哈哈哈。
众所周知，第一版bug是最多的，bug只会越改越少。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 软件能力差的基本选择不改，这样和供应商软件程序的冲突就少，但不利于整车厂收集数据，也不利于整车厂按照自己的训练算法去深度介入并改变软件运行，总的来说会影响自动驾驶水平的进步。
: 所有技术的进步都是需要付出代价的
: 概率低不代表没有，我就说这么多
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FROM 120.245.130.*
你没有看懂
是汽车厂的深度介入和零部件厂家原先的软件逻辑产生了冲突
博世自己现在可能都没办法知道这个程序在过程中发生了什么
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 选择不改就没有bug？第一次写的就很完美，bug都是后来改版才引入的？
: 哈哈哈哈。
: 众所周知，第一版bug是最多的，bug只会越改越少。
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FROM 116.228.68.*
博世不知情？有证据？深度介入啥了？不是通过接口的？特斯拉的软件能跑在博世的芯片上面？你确定？
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 你没有看懂
: 是汽车厂的深度介入和零部件厂家原先的软件逻辑产生了冲突
: 博世自己现在可能都没办法知道这个程序在过程中发生了什么
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FROM 120.245.130.*
按照系统工程理论。博世基本上不可能分析出问题。
btw
航天军工，分析问题都是总体进行。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 你没有看懂
: 是汽车厂的深度介入和零部件厂家原先的软件逻辑产生了冲突
: 博世自己现在可能都没办法知道这个程序在过程中发生了什么
: ...................
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FROM 123.117.86.*