- 主题:大众id系列的鼓刹，纯粹是行为艺术
想想也不可能
【 在 ssummit 的大作中提到: 】
: 厂家说的提升续航应该是指盘刹正常状态下和刹车片是半摩擦状态，而鼓刹是分离无接触。但从营销角度，使用鼓刹无疑是负优化。
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本来准备换Q4 etron，后来一看诚意不够，续航也少，最后一刻，又回归比亚迪汉了，啊哈哈
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: MEB平台就这样，包括Q4 etron，不能随便改。一个是节省成本，一个是电车时代后刹负荷很低，鼓刹没啥问题。主要问题就是油车时代大众宣传鼓刹low，结果电车时代被反噬，哈哈
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奥迪换回比亚迪，虽然bigger确实降了很多，但是也没觉得怎样，正好把几万的差价疯狂购物一番，清空了一下购物车，觉得挺不错的。别人要面子，咱要的是里子。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: MEB平台就这样，包括Q4 etron，不能随便改。一个是节省成本，一个是电车时代后刹负荷很低，鼓刹没啥问题。主要问题就是油车时代大众宣传鼓刹low，结果电车时代被反噬，哈哈
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FROM 218.249.50.*
Q4类似油车Q3，本质还是大众
【 在 DavidKING516 的大作中提到: 】
: 本来准备换Q4 etron，后来一看诚意不够，续航也少，最后一刻，又回归比亚迪汉了，啊哈哈
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: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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可以看看夏冬评车，评测id3那一期，在里面说了，厂家和他说的很坦白，就是用鼓刹平衡一下成本，资深老评测人了，没必要撒谎
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 就是高傲的固执，号称没有摩擦损耗，更省电
: 实际上这个鼓刹是专门设计的，成本据说比普通碟刹还贵
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修改:cokebear FROM 218.81.214.*
FROM 218.81.214.*
电车，现在就任比亚迪，蔚来其实也可以的。特斯拉已经解毒了，说实话，真看不上。
要是蔚来搭载磷酸铁锂刀片电池，我会毫不犹豫的买蔚来。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: Q4类似油车Q3，本质还是大众
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按鼓刹设计的很高级。
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