- 主题:这么明显的事能有这么多争议
那么两个独立的核心系统同时出故障的概率又有多大呢
【 在 ejuzju 的大作中提到: 】
: 一个驾龄20年的老司机,在从低速开始加速到超高速的2.6公里的行程内,会按p会在超高速状态躲避行人但就是一直踩油门不会把脚抬起来去踩刹车,概率能有多大?
: 发自「今日水木 on 22041211AC」
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应该是传感器的原始数据吧
【 在 churchmice 的大作中提到: 】
: 这黑瞎子记录的到底是哪的数据?
: 踩刹车的时候外部传感器?
: 还是经过处理后系统收到的指令?
: ...................
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为什么单踏板司机要有油车司机的本能?
【 在 Saab 的大作中提到: 】
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: 车辆缓行的时候,油车司机的脚在刹车上,想停下来就直接往下踩。此时单踏板司机的脚在油门上,油车司机如果发挥本能往下踩,会加速。
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正常的司机踩错也应该很快改出吧
【 在 Saab 的大作中提到: 】
: 司机油改电,有油车操作的肌肉记忆很正常。
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你这个可能性需要很多巧合
集成控制系统要坏成这样:
1. 没踩油门的时候记录油门100%
2. 让刹车踩不下去 (能做到吗?我很怀疑)
3. 其他控制系统没任何问题(加速,转向)
4. 监控系统(油门,刹车)检测不到任何问题
【 在 ark 的大作中提到: 】
: 传说后台记录油门一直100%,
: 相比起人为造成,我非常非常倾向于是集成控制系统出bug,是那种很罕见的bug
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国标要求,在助力故障时,也要保证:对减速踏板施加最大500N的压力后,即可实现最大制动力
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 如果助力故障导致踩不下去,那就是单点故障导致全系统失效
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比你排除掉的那个可能性罕见多了
如果用概率来说,可能< 1:10000
【 在 ark 的大作中提到: 】
: 所以说很罕见
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