- 主题:这么明显的事能有这么多争议
所以说很罕见
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你这个可能性需要很多巧合
: 集成控制系统要坏成这样：
: 1. 没踩油门的时候记录油门100%
: ...................
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FROM 159.226.228.*
如果助力故障导致踩不下去，那就是单点故障导致全系统失效
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 好几个国家强制装的，应该不那么容易不可靠
: 看网上原理图，有些数据获取自传感器，有些是从汽车总线获得
: 重要的是这些数据要自洽不矛盾
: ...................
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FROM 139.159.170.*
即使没有助力，一个脚趾头都可以踩出刹车信号被EDR记录到
即使没有助力，一般女司机也可以很容易的刹停
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 如果助力故障导致踩不下去，那就是单点故障导致全系统失效
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FROM 221.192.178.*
国标要求，在助力故障时，也要保证：对减速踏板施加最大500N的压力后，即可实现最大制动力
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 如果助力故障导致踩不下去，那就是单点故障导致全系统失效
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FROM 116.233.169.*
比你排除掉的那个可能性罕见多了
如果用概率来说，可能< 1:10000
【 在 ark 的大作中提到: 】
: 所以说很罕见
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FROM 116.233.169.*
这个可以统计一下持续加速事故的总数量，
这个总数量占特斯拉保有量的比例
再统计一下燃油车持续加速事故的总数量，
除以燃油车的总保有量，
如果有显著的差异，还是需要对集成控制器的整体逻辑进行更细致的考虑。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 比你排除掉的那个可能性罕见多了
: 如果用概率来说，可能< 1:10000
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FROM 159.226.228.*
都是千万台的销售量，ppm的问题应该也能体现趋势。
【 在 ark 的大作中提到: 】
: 这个可以统计一下持续加速事故的总数量，
: 这个总数量占特斯拉保有量的比例
: 再统计一下燃油车持续加速事故的总数量，
: ...................
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FROM 159.226.228.*
那就是卡住
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 即使没有助力，一个脚趾头都可以踩出刹车信号被EDR记录到
: 即使没有助力，一般女司机也可以很容易的刹停
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FROM 139.159.170.*
假设卡住，一丁点都踩不动，那事后又恢复完全无故障的概率是多少？
最重要的：
在刹车卡住的同时，独立工作的两路油门信号恰好都坏了，而且异常信号恰好模拟了人踩油门，油门信号没有跳变
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 那就是卡住
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FROM 221.192.178.*
概率太大了，毕竟发生强大的撞击。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 假设卡住，一丁点都踩不动，那事后又恢复完全无故障的概率是多少？
: 最重要的：
: 在刹车卡住的同时，独立工作的两路油门信号恰好都坏了，而且异常信号恰好模拟了人踩油门，油门信号没有跳变
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FROM 139.159.170.*