你的意思油门，刹车，软件控制程序，后尾灯同时出问题？
人为还干预不了？

上面的这些概率，和司机撒谎的概率比，你信哪个？
【 在 lijianjoin 的大作中提到: 】
: 特斯拉数据记录器记录的是刹车踏板被踩下之后的数据，但是特斯拉的刹车问题很简单，车是否会接管刹车的机械动作。
: 从抖音一个视频来看，特斯拉确实是会接管刹车动作的。在刹车没有任何人为干预的情况下，刹车会自动上下跳动。
: 如果特斯拉车辆的刹车有这样的自主机械运动，那么这次的问题绝对处在特斯拉刹车上。
: ...................
--
FROM 117.136.0.*

请注意措辞，
特斯拉没说电门全程一直是100%。

原话说：车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%。
这个最快时速达到了198公里/小时，特斯拉只有踩到最深油门并且保持一会才能在这个2公里多距离达到这个速度。这和说的一度保持100%相符。
你如果把司机记忆里的踩刹车换成踩油门，就和车辆的行驶轨迹能对上了。

司机的原话也是，开始还只是踩两下（油门）没用，所以开始是慢的，后来就拼命踩（油门），

“正常情况下，特斯拉有功能回收，车自己会停。那天（11月5日）就感觉不一样，不会停，我就踩刹车。踩一下，（刹车）踏板是硬的，因为我以前是开大货车过来的，（刹车）没效果，我就再踩两下，还是没用，那时候车子还是很慢。我就感觉车子坏了，就按了P档，在这个同时车子就自动加速，往前走。突然间自己就加速出去了，我就拼命踩刹车。”

【 在 lijianjoin 的大作中提到: 】
: 其实我也想着应该不是特斯拉的问题，但是来解释一下特斯拉说后台记录电门一直是100%，但是看视频开始，车可是没有按特斯拉的性能蹿出去啊。
: 这个要是你解释通了，我相信不是特斯拉的问题。
: 发自「今日水木 on iPhone 11 Pro」
--
FROM 61.149.133.*

1.刹车动作不是必须由程序控制的，你随便百度下都知道，特斯拉是机械刹车。
    刹车可以由程序发指令刹车， 也可以由人踩刹车来刹， 当人踩刹车，是直接跳过控制程序的。
2.这个事故里面是司机猛踩所谓的啥车，结果刹车变成了油门，飙到198公里/小时。
   你说下，刹车怎么会成为油门功能的？

【 在 onewaistcoat 的大作中提到: 】
: 更可能是控制程序出问题，导致踩了刹车也没有检测到，不执行刹车动作，因为没有检测到，尾灯当然也就不会亮起来。
: 也许就是某种原因，导致检测失误，然后刹车踏板来的后继动作就都被屏蔽掉了
:
--
FROM 61.149.133.*

油车里面油门当刹车也很多是老司机。

为什么你的感觉里面特斯拉车主老司机多呢？因为特斯拉相对于来说价格比较贵，
刚拿到驾照的小年轻一般买不起。

【 在 onewaistcoat 的大作中提到: 】
: 这似乎是若干次特斯拉事故的共同点，
: 如果是新手可以理解，如果是一两秒就发生的事故也可以理解
: 但有几次老司机的事故，就很难解释通了
: ...................
--
FROM 61.149.133.*

就事论事。
刹车变油门不论在哪个车上面发生都是不可思议的事情，就目前设计来说。
【 在 onewaistcoat 的大作中提到: 】
: 不是你说的吗？你还问我要数据
: 算了吧，你是坚定的特粉，没必要讨论了
: 事故发生那么多，我只是考虑万一确实有bug，bug可能在哪里，你坚定认为特斯拉不可能有问题。
: ...................
--
FROM 219.143.177.*