在有可能枪毙的情况下，
肇事方的话连个标点符号都不能信

【 在 herowu1989 的大作中提到: 】
交通事故中当事人的口述，千万别当回事，没多少靠得住的

【 在 last2 的大作中提到: 】
: 上个月我这边有两电瓶车在超车时相撞，前车人被撞到骨折
:  出院后去交警队判定责任时，后车一口咬定是前车突然左拐导致相撞，当场被交警叔叔关到边上小黑屋写检查，个把小时才叫出来。
:  不过交警叔叔也蔫坏，早把监控给双方看不就没这事儿
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特斯拉的机械刹车和你以为的机械刹车可能不是一回事儿。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1749489194841904718&wfr=spider&for=pc

这篇文章里，有刹车服务商博世的一段话：“iBooster作为博世的明星产品，不仅仅供应给特斯拉，还供应给其他品牌的厂家，长期以来只有特斯拉出问题，我们保证产品不出问题。”

还有汽车专家对特斯拉使用的“线控刹车系统”不可靠性的推测：线控刹车系统或许也存在不可忽视的致命问题，即电信号传输过程中会存在错误、延迟以及中断等问题，这极可能会导致刹车失灵、突然加速等危险。

特斯拉时不时出现的刹车事故，有一种可能就是：控制系统出了问题，在某种罕见的情况下，来自刹车踏板中断信号被屏蔽掉了。因为被屏蔽掉了，所以车子根本记录不到刹车信号，也不执行刹车操作。



【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 1.刹车动作不是必须由程序控制的，你随便百度下都知道，特斯拉是机械刹车。
:     刹车可以由程序发指令刹车， 也可以由人踩刹车来刹， 当人踩刹车，是直接跳过控制程序的。
: 2.这个事故里面是司机猛踩所谓的啥车，结果刹车变成了油门，飙到198公里/小时。
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你这四个都出问题 等于 软件控制程序 出问题
就是说控制程序出问题可以导致你说的四个问题
【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 你的意思油门，刹车，软件控制程序，后尾灯同时出问题？
: 人为还干预不了？
: 上面的这些概率，和司机撒谎的概率比，你信哪个？
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油车里面油门当刹车也很多是老司机。

为什么你的感觉里面特斯拉车主老司机多呢？因为特斯拉相对于来说价格比较贵，
刚拿到驾照的小年轻一般买不起。

【 在 onewaistcoat 的大作中提到: 】
: 这似乎是若干次特斯拉事故的共同点，
: 如果是新手可以理解，如果是一两秒就发生的事故也可以理解
: 但有几次老司机的事故，就很难解释通了
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你说特斯拉很多是老司机，你的数据支持呢？

【 在 onewaistcoat 的大作中提到: 】
: 油车里面油门当刹车也很多是老司机。
: ===》有数据支撑吗？
: 为什么你的感觉里面特斯拉车主老司机多呢？因为特斯拉相对于来说价格比较贵，
: ...................
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