- 主题:朱玉龙爆料19年比亚迪唐撞现代事故庭审内情
一个复杂系统，个别环节出问题的概率存在，多个环节同时出问题的概率极小，小到接近于零。
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 如果是系统自己给油，记录的也是踩油门，你的假设是建立在系统没出bug的基础上
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FROM 210.12.115.*
刹车灯跟刹车没有必然联系，踩刹车只是刹车灯亮的一个原因，现在汽车的刹车灯都是用作警示灯的，提示后车注意保持距离的，
【 在 ilw 的大作中提到: 】
: 1. 刹车灯亮了没有减速
: 2. 气囊弹出后车辆也没有减速
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FROM 61.149.217.*
不一定
台州撞死交警倒是后面有说法了，但去年韶关那个有后续吗？
还有，东航那个事情，后面也没声音了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 死人了肯定要有个定案说法的
: 这次可不能糊弄过关了
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FROM 220.189.58.*
特斯拉的刹车控制逻辑跟其他厂商不同，别什么都扯比亚迪，比亚迪基本是最保守的新能源车厂，都保留物理控制逻辑
特斯拉特立独行，软件控制权限给的非常高，根本不可信
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 朱老师讲的故事：
: 1）2019年比亚迪唐在西安女车主事故，2021年3月庭审我做为检察院的专家证人出庭。女司机周丽始终认为她踩的是制动踏板。女司机说：哪天哪个车的制动踏板踩上去软绵绵的，觉得车有问题。我说，两块踏板，制动踏板硬、加速踏板软，你踩的哪快软绵绵的踏板就是加速踏板的脚感呀。
: 2）丰田杰路驰杭州车主，把加速踏板当刹车，从萧山研杭浦高速开到上海金山。啥奇葩司机都有。
: ...................
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FROM 221.216.116.*
少YY了
所有装了定速巡航/ACC的都能软件控制刹车，不论是油车电车；真要保守就砍了这个功能
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 特斯拉的刹车控制逻辑跟其他厂商不同，别什么都扯比亚迪，比亚迪基本是最保守的新能源车厂，都保留物理控制逻辑
: 特斯拉特立独行，软件控制权限给的非常高，根本不可信
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FROM 220.189.58.*
你们洗地的业务水平太低了，我说什么你都看不懂
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 少YY了
: 所有装了定速巡航/ACC的都能软件控制刹车，不论是油车电车；真要保守就砍了这个功能
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FROM 221.216.116.*
在这信誓旦旦，你的信息来源是什么？
特斯拉的刹车逻辑跟其它车不同在哪？
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 特斯拉的刹车控制逻辑跟其他厂商不同，别什么都扯比亚迪，比亚迪基本是最保守的新能源车厂，都保留物理控制逻辑
: 特斯拉特立独行，软件控制权限给的非常高，根本不可信
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FROM 124.127.150.*
你去找找哪个车可以不碰刹车踏板，系统报错可以让刹车踏板咣当咣当乱动的
我手头有个特斯拉的
【 在 icebupt 的大作中提到: 】
: 在这信誓旦旦，你的信息来源是什么？
: 特斯拉的刹车逻辑跟其它车不同在哪？
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FROM 221.216.116.*
你这是被踩了尾巴圆不回去了吧，只能开喷了
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 你们洗地的业务水平太低了，我说什么你都看不懂
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FROM 220.189.58.*
没有那么低，实际在万一以上
但是很多人踩错后会立马反应过来，车子突然加速就换了
一直踩着不松的比较罕见
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 千万分之一或更多，
: 否则每天要有多少事故？
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FROM 117.136.119.*