- 主题:别瞎猜了,假如车真有问题,国家会强制发起调查和召回的
哦?model3都不敢和eu5比续航?
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我2019年在本版吹eu5续航,都没人敢1:1路上pk续航,有功夫键盘,没工夫实干,认真你们已经输了…
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我以前也考虑过这个问题,笔记本的电源管理是最好的,所以笔记本可以常年插着电源,因为笔记本的电源管理在电池快充满时就会关掉充电,消耗电池,然后消耗到一定电量在重新充。
手机的电源管理其次,所以手机避免长期充电,但问题也不大。
电源管理最差的就是电动车电池,电池太大了,保证充电效率和安全性是个矛盾。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 因为三元锂没有问题,所以不会在小客车上禁用,不然为什么不在手机上禁用?手机用的是热稳定性更差的钴酸锂电池。
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连热泵问题都会召回,刹车如果有问题,早就召回了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 近日,特斯拉在国内启动2022年第一次大规模召回。
: 国家市场监督管理总局2月18日公告显示,特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
: 根据召回公告显示,特斯拉(上海)有限公司自即日起,召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model 3(12003辆)和Model Y(14044辆)电动汽车,共计26047辆。
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对啊,显然的,如果刹车有问题,这属于重大隐患,白皮们会让特斯拉赔到破产
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 对,迟迟没召回只能说根本就没问题。
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美国欧洲的交通标准比国内高多了,你替人家操心?
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 凭啥赔?最多给免费修好。
: 只有赔发生了事故的,没有赔隐患的。
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不一定是优化,也有很多人认为是劣化
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不是刹车逻辑,是动能回收逻辑,主要是油门踏板的逻辑进行了优化。
: 以前抬起油门可能会减速(有动能回收)可能不会减速(没有动能回收),现在改成了只要抬起刹车踏板,不管有没有动能回收都会减速(如果没有动能回收就自动替你踩刹车让车减速)。
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连阿里都处理了,你觉得特斯拉在国内影响力比阿里还强?
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 你不晓得国家要处理一个企业也会等时机么?你看阿里处理之前谁会预料到?
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所以恰恰是因为国家没材料,没理由搞特斯拉
不对,前一轮已经搞过了,借口安全问题,不让特斯拉进很多区域
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 所以并不是国家没材料不搞特斯拉,而是现在时机还没到而已
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修改:west FROM 111.197.236.*
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