美国欧洲的交通标准比国内高多了，你替人家操心？

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 凭啥赔？最多给免费修好。
: 只有赔发生了事故的，没有赔隐患的。
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FROM 111.197.236.*

不是刹车逻辑，是动能回收逻辑，主要是油门踏板的逻辑进行了优化。

以前抬起油门可能会减速（有动能回收）可能不会减速（没有动能回收），现在改成了只要抬起刹车踏板，不管有没有动能回收都会减速（如果没有动能回收就自动替你踩刹车让车减速）。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那最近特斯拉为啥改了刹车逻辑？
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 120.245.130.*

人家明明就是改了动能回收变弱或者不工作后的刹车逻辑


在刹车脚40牛踩刹车时，一百公里时速刹停距离是不一样的
动能回收，正常时85米，变弱时109米，停用时136米，

现在更新了，不论动能回收正常，变弱和停用，刹车在脚力度一样时，自动助力把刹车距离给整一样了


【双车耐久第四季提出的问题，特斯拉解决了？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/G3jQWqt
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不是刹车逻辑，是动能回收逻辑，主要是油门踏板的逻辑进行了优化。  
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: 以前抬起油门可能会减速（有动能回收）可能不会减速（没有动能回收），现在改成了只要抬起刹车踏板，不管有没有动能回收都会减速（如果没有动能回收就自动替你踩刹车让车减速）。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:Icanread FROM 221.216.116.*
FROM 221.216.116.*

你不晓得国家要处理一个企业也会等时机么？你看阿里处理之前谁会预料到？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 公安部门掌握着所有报了案的交通事故数据，如果某个车型的事故率显著超出平均水平，国家会发起对该车型的缺陷调查，并要求企业强制召回该车型。
: 虽然媒体总是喜欢曝光特斯拉，但不代表其事故率跟曝光率是一致的。
: 即然现在特斯拉没有被召回，说明其事故率并未显著超出平均水平。
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所以并不是国家没材料不搞特斯拉，而是现在时机还没到而已
【 在 west 的大作中提到: 】
: 连阿里都处理了，你觉得特斯拉在国内影响力比阿里还强？
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