- 主题:特斯拉潮州车主亲属不认同此次鉴定
还要注意一个关键点：
tsl的“没踩刹车”的具体含义是什么？
是指“刹车踏板没有压力”还是“刹车踏板没有行程”
这可是完全不同的两个概念
司机的脚压根没放在刹车踏板上，那肯定是“刹车踏板没有压力”
如果司机踩了刹车踏板，但是踩不动，踩不动就没有行程，这种叫“刹车踏板没有行程”
在tsl的逻辑里是不是“没有踏板行程”== “没踩”？
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FROM 221.218.140.*
构架是设计出来的，构架内是否可篡改，那可是车规认证的内容之一。但凡存在可能，就通不过或达不到对应级别
车规认证是要提交所有设计文档、代码、说明等等一系列文件，包括保密技术都必须讲清楚，可以说在车规认证是脱光了随便看，敢不从的直接毙掉。
建议从特斯拉影响太大，车规认证放水来反驳。
【 在 sevensword 的大作中提到: 】
: 你看特斯拉的架构是不是vcu就行了，看看edr是直接连传感器，还是连vcu。如果连的是vcu，那就存在造假的可能，车规也阻止不了，车规只能防君子防不了小人。
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 124.127.1.*
你要不要引进tsl？
你要引进，人家就这东西，人家就是标准
【 在 FLYCN 的大作中提到: 】
: 你还是看看什么叫车规级认证，有多少领域，有多少级别，有多少文档。
: 当然，你可以说那一堆专家都是垃圾，一堆标准都是扯淡，一堆文档都是废纸
: 专家都没你聪明
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FROM 221.218.140.*
车规级认证再严格也会有漏洞。再说，如果真的严格，就应该强制要求edr直接连到传感器上，不许通过vcu。如果允许通过vcu，就给了特斯拉篡改的空间，毕竟vcu是特斯拉自己的地盘。
【 在 FLYCN 的大作中提到: 】
: 你还是看看什么叫车规级认证，有多少领域，有多少级别，有多少文档。
: 当然，你可以说那一堆专家都是垃圾，一堆标准都是扯淡，一堆文档都是废纸
: 专家都没你聪明
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 223.104.3.*
tsl给中国监管房提供电路图和源代码了？
没提供怎么评价其安全性？
【 在 FLYCN 的大作中提到: 】
: 构架是设计出来的，构架内是否可篡改，那可是车规认证的内容之一。但凡存在可能，就通不过或达不到对应级别
: 车规认证是要提交所有设计文档、代码、说明等等一系列文件，包括保密技术都必须讲清楚，可以说在车规认证是脱光了随便看，敢不从的直接毙掉。
: 建议从特斯拉影响太大，车规认证放水来反驳。
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FROM 221.218.140.*
中国是求着人家来的，你强制改人家架构，人家就不来了。
不得不说，tsl就是有特权。中国汽车产业政策都能给其特批让其独资，何况是车规呀
【 在 sevensword 的大作中提到: 】
: 车规级认证再严格也会有漏洞。再说，如果真的严格，就应该强制要求edr直接连到传感器上，不许通过vcu。如果允许通过vcu，就给了特斯拉篡改的空间，毕竟vcu是特斯拉自己的地盘。
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 221.218.140.*
别扯了，这个和厂家没关系。
都是第三方或者国家强制的，典型的UN R155你去搜搜
看看通过这个标准认证
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 你要不要引进tsl？
: 你要引进，人家就这东西，人家就是标准
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FROM 124.127.1.*
你说的很专业也很内行，明白人一看就懂了。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 中国是求着人家来的，你强制改人家架构，人家就不来了。
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: 不得不说，tsl就是有特权。中国汽车产业政策都能给其特批让其独资，何况是车规呀
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 223.104.3.*
你是专家，那些研究者、从业专家都是垃圾，应该下岗滚蛋
【 在 sevensword 的大作中提到: 】
: 车规级认证再严格也会有漏洞。再说，如果真的严格，就应该强制要求edr直接连到传感器上，不许通过vcu。如果允许通过vcu，就给了特斯拉篡改的空间，毕竟vcu是特斯拉自己的地盘。
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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