- 主题:特斯拉刹车问题汇总
正常情况下，这些都是对的。但这偏偏不是在正常情况下。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 很多同一个问题反复有人问，在此汇总一下
: 哪些不对的或者该补充的，大家可以提一下，我更新到主贴
: 1、特斯拉可以控制刹车，阻止司机踩下？
: ...................
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FROM 221.219.191.*
1、没有机械部件阻止刹车踩下，如果哪里有可以指出
2、虽然我没去查，但肯定有法律规定了刹车优先
而且特斯拉比别的车设计的更保守，有的车检测到障碍物截断油门信号自动刹车（有可能带来更大风险）
但特斯拉只是把加速扭力降为1/3，还是以人操作为优先
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 1.机械结构，博世ibooster同样的机械结构，既可以独断专行，然后再通知领导一声；也可以早请示晚汇报，领导不发话就不动。这两种胳膊腿都一样，怎么做都在脑子里。
: 2.设计理念？拿什么作为证据定罪？如果可以拿ppt定罪，现在就能把tsl拿下，这货是“软件汽车”的带头大哥。
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FROM 221.192.178.*
就是讨论的非正常情况
甚至假设了两路独立油门信号同时错误、而且错的特别离谱、错的和人踩油门一样顺滑
【 在 liubird 的大作中提到: 】
: 正常情况下，这些都是对的。但这偏偏不是在正常情况下。
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FROM 221.192.178.*
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 他们都不研究刹车系统的，有啥好说的。刹车和转向民营车都是机械连接的。有没有纯电气连接的，F1就是。F1为了降低车重，方向盘和刹车只是一个传感器接受器。用通信线接到主机电脑。特斯拉的技术也能做到这样，为啥不这样做。不是马斯克决定的。而是各国法律不允许。
所以，有时候对专业人员很简单的小问题，看业余人员的业余猜测、分析及其搞笑。
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FROM 121.69.200.*
加个摄像头即可。。。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 你也可以穷举更多反例，要超越这些问题的，再一起探讨进一步的可能
: 水平有限，仅供探讨学习
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FROM 103.219.184.*
加个摄像头当然可以解决这个问题
但是会带来其他的附加问题
比如欧洲人会不会关心隐私泄露问题
另外本地储存还是云端储存？
摄像头如果坏了车厂就无责？不可能，还得去鉴定
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 加个摄像头即可。。。
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FROM 39.144.43.*
消费者可以选择拆除，但是要承担拆除的后果，那就是一旦出问题，以EDR为准。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 加个摄像头当然可以解决这个问题
: 但是会带来其他的附加问题
: 比如欧洲人会不会关心隐私泄露问题
: ...................
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FROM 103.219.184.*
我黑特斯拉无脑粉
你看看你们那个L车主在干嘛吧
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
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: 几个极狐车主还真都是站在黑特斯拉的一面。之前觉得虽然不喜欢极狐吧但极狐车主大都是理工男，喜欢理性讨论一点。现在看来也是节奏大师啊。
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修改:wangdass8 FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: @nolonger 扣帽子，人身攻击
你可真愿意对号入座啊，指名道姓说你了？
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修改:litra FROM 123.120.0.*
FROM 123.120.0.*