看下之前美国 NHTSA 对特斯拉幽灵刹车问题的调查，国家最权威机构，从去年启动调查，到现在还没有结果，就凭一个号称有鉴定资质的鉴定机构，去鉴定一个特斯拉自己可能都没法复现的 BUG，这不是可笑吗？



楼下的兄弟发了个新闻，正好作为证据贴上来大家看看，这种问题 NHTSA 搞了一年没发现问题就说没问题了，但是半年后特斯拉就在国内召回解决突然加速的问题，还是咱们市场管理局要求的，而且还是 OTA 解决的，多亏咱们国家管理的严，北美估计都是悄悄 OTA 解决BUG，OTA解决了什么缺陷谁也不知道

2021年3月新闻：

2019年，一位做空特斯拉的投资者，收集了200多件支持“特斯拉车辆会突然加速”的事故案例，并以正式请愿书的形式提交给美国政府机构进行评估，要求后者对特斯拉相关车辆进行召回等处理。

但美国交通部下属的“国家高速安全管理局”在对此请愿经过长达近一年的详细评估后，最终决定不进行进一步的全面调查并驳回了这一请求，理由是证据不足，结论是其评估的绝大部分事故案例，并非因特斯拉车辆的技术故障所造成，都是由车主误操作所导致，并且特斯拉的设计也不会提高车主误操作的概率。

2021年7月新闻：

召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计38599辆。

本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆换挡试图切位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。
※ 修改:·suffix 于 Nov 17 11:42:34 2022 修改本文·[FROM: 101.71.111.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 101.71.111.*]

修改:suffix FROM 101.71.111.*
FROM 101.71.111.*

所以按你的喜好定就行了

【 在 suffix 的大作中提到: 】
: 看下之前美国 NHTSA 对特斯拉幽灵刹车问题的调查，国家最权威机构，从去年启动调查，到现在还没有结果，就凭一个号称有鉴定资质的鉴定机构，去鉴定一个特斯拉自己可能都没法复现的 BUG，这不是可笑吗？
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FROM 124.127.150.*

你说得对，不知道HK有没有类似的鉴定机构，日本也行
【 在 icebupt 的大作中提到: 】
: 特斯拉还是中央特批的大陆第一家外资独资车企呢
: 在北京鉴定也不一定公正
: 建议让太阳神或者银河系联盟指定鉴定中心来主持正义
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修改:spritesw FROM 222.129.32.*
FROM 222.129.32.*

最少要交给北京深圳等其他城市。

上海市在特斯拉扮演什么角色世人皆知。


【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 至少要交给北京
: 上海的机构能不偏向上海纳税大户吗
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FROM 223.70.242.*

没有证据还要给对方定罪不成了莫须有吗？

2019年，一位做空特斯拉的投资者，收集了200多件支持“特斯拉车辆会突然加速”的事故案例，并以正式请愿书的形式提交给美国政府机构进行评估，要求后者对特斯拉相关车辆进行召回等处理。

但美国交通部下属的“国家高速安全管理局”在对此请愿经过长达近一年的详细评估后，最终决定不进行进一步的全面调查并驳回了这一请求，理由是证据不足，结论是其评估的绝大部分事故案例，并非因特斯拉车辆的技术故障所造成，都是由车主误操作所导致，并且特斯拉的设计也不会提高车主误操作的概率。

“没有任何证据显示加速踏板、电机控制系统或刹车系统的故障造成了这些事故，”该机构在评估报告中称，“也没有证据支持车辆的设计缺陷导致误操作的几率增加，因电子系统故障而导致意外加速的理论，是基于对系统设计和行程数据不准确的假设。”

【 在 suffix 的大作中提到: 】
: 看下之前美国 NHTSA 对特斯拉幽灵刹车问题的调查，国家最权威机构，从去年启动调查，到现在还没有结果，就凭一个号称有鉴定资质的鉴定机构，去鉴定一个特斯拉自己可能都没法复现的 BUG，这不是可笑吗？
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FROM 73.93.166.*