- 主题:请教下什么是单踏板？
对肉蛆够了(o?ω`o)ノ
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 减速0.3也不够
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FROM 39.144.43.*
各家回收带来的g值都不同，特斯拉是强制接近0.3
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 如果受过九年制义务教育，就知道加速和减速是一回事，无非加速度为正还是为负的
: 车有两个踏板，一个俗称油门，一个俗称刹车
: 踩任意一个踏板都能导致对车施加一些力，由牛顿第二定律，效果就是使车产生一些加速度
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FROM 218.81.214.*
所以我一直反对“单踏板”这个概念，因为连高知论坛都几年了也说不清它是什么意思。有人认为是能量回收、有人认为是减速刹停、甚至还有人认为真的只配了一个踏板。。。。概念特别不清晰，指代特别不明确，是应该被淘汰的
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FROM 49.7.64.*
其实单踏板和动能回收不是等同的
电车靠电机驱动，减速时可以通过电机反置变成发电机来拖拽车轮，而不是像油车靠刹车片，这就是动能回收
减速操作如果同时做在油门踏板上，通过抬脚的形式体现，那就是单踏板
用户日常就不用换踏板了，也就会带来所谓的问题，即紧急情况下忘记还有刹车踏板
所以油车一样可以做成单踏板，电车一样可以不做成单踏板，只是电车做成单踏板更容易且更线性更有实际意义
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 所以我一直反对“单踏板”这个概念，因为连高知论坛都几年了也说不清它是什么意思。有人认为是能量回收、有人认为是减速刹停、甚至还有人认为真的只配了一个踏板。。。。概念特别不清晰，指代特别不明确，是应该被淘汰的
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修改:cokebear FROM 218.81.214.*
FROM 218.81.214.*
Has English become official language of this forum? :)
Good explanation of OPD though.
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: One-pedal driving is a feature on some electric vehicles where, under most circumstances, you use only the accelerator pedal to both speed up and slow down. When activated, the brake pedal only comes into play if you need to make a hard stop.
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FROM 104.12.137.*
个人体会 - One-Pedal Driving 比传统设计安全，除了这个加速/减速一体踏板，传统油车的刹车踏板还在啊， 等于两个刹车踏板了 ：）
【 在 shuaihujun 的大作中提到: 】
: 板上很多“单踏板”说法，到底什么是单踏板呢？
: 现在的电动车都有动能回收的功能，理论上都可以实现踩下加速，抬起回收减速（但是无法停止），刹车停车。
: 作为一个新手司机，基本上的操作就是这样，但是确实脚较长期在油门上，除非需要停车及紧急情况急刹车。这样是不是就是版上说的危险情况？
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FROM 104.12.137.*
我觉得不是多了一个刹车踏板，而是把控制减速的职能从刹车解放出来，刹车职能更加单一，逻辑更加单纯：油门控制车辆运动、刹车控制车辆停下。
【 在 yazoo888 的大作中提到: 】
: 个人体会 - One-Pedal Driving 比传统设计安全，除了这个加速/减速一体踏板，传统油车的刹车踏板还在啊， 等于两个刹车踏板了 ：）
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FROM 123.118.0.*
踩刹车啊，控制速度交给油门了（包括普通的减速），刹车的智能从减速、刹停变为：刹
停。
【 在 plylsw 的大作中提到: 】
: 如何做到紧急刹停呢
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FROM 123.118.0.*
设置成保持模式。松油门可以减速到0，踩油门又可以前进。这就是单踏板模式。
但是如果紧急制动，松油门带来的减速又不如重踩刹车减速快，所以紧急制动靠松油门实现不了，还得去踩刹车。这估计是很多特斯拉出事故的根本原因，慌乱状态下人的自然反应出错了。
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FROM 39.155.135.*
对 我在专班的时候和交警这边沟通过 这个问题就是改变肌肉记忆 所以容易出事
人有时候就是脚换一下那个小动作 能起到大效果
但是交通安全的核心概念还是那三条 远离大货车 不要上高速 别开电瓶车 ^_^
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FROM 124.90.38.*