- 主题:ID6智能化水平出乎意料的好
按照你这个标准，大众这个的确算… 举几个例子，辅助驾驶会遇到加塞前车实时给前车轮廓底边描线，距离过近描红线，稍近描黄线，安全距离描绿线。导航会在转弯接近时随距出现一个越来越大的导向标志，大概是常驻信息的三倍那么高，覆盖面积很大，目的地附近也会有类似渐变投影标志。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: AR有两个要求，成像距离可以远近变化贴合到实景上，还有可视面积足够大大到能覆盖实景，
: EQS算不算AR我没见过不敢说，lz这个显然是个普通HUD来冒充AR的
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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给前车实时根据测距动态描边是不是贴合实景？ 转弯，到达目的地这类投影是随距渐变的，而且面积是比照片里大很多的，覆盖主驾前方视野面积一半以上没问题，甚至迎面扑来的时候会产生些许撞上去一大片灯箱玻璃的压迫感了，非要说覆盖整个前挡才算，我觉得这是吹毛求疵。AR定义本来就没那么严谨，当然这确实是很简陋而且场景变化很少的AR，实现的方式也并不是那种输入现实画面之后的二次加工，而只是外挂一层信息上去，但是确实是对现实画面的融合补充。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 你甚至连你回的原文说的是什么都没理解。
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: 发自「今日水木 on 钛星」
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 124.127.10.*
我来说一下缺点，那个导航信息，并不支持CarPlay里的其他比如高德，百度导航的展示，只有车机自带导航或者苹果自带地图会传输出来，当然苹果地图在大陆的地图数据底层还是用的高德，然而它自家的UI和路线规划就一言难尽了，另外，那个显示效果在白天很难完全体验到精髓，只有在夜晚，而且前面没有车的时候才有完整的体验，戴墨镜就更不行了。Hud乘客没什么感知，倒是对风挡下面的灯带提示的灯语感知很强。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 得益于本版大众黑和众多新势力股东的各种嗤之以鼻，对大众智能化预期很低，哈哈，本以为只有基本的ACC可用，结果没想到有完全体的L2辅助驾驶，而且异常好用，早晚高峰环路上即便有突然加塞的车辆也从容不迫，根据加塞车辆的加速度决定是否减速，不输吹破天的特斯拉AP，更不用说车道内画龙的某些新势力，宇宙销量第一
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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笑死。是是是，你懂。你懂到连HUD跟AR各自是啥分不清。
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 你懂不懂
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: 三公里以外。能完全替代一座大楼上标志
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: 让你以为就是真标志放在上面 才是真hud
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: 发自「今日水木 on M2102K1C」
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: RX100 D750 腾龙35/1.8VC 50/1.8d 70-300VR 85/1.8G 18
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 114.240.59.*
ARHUD跟AR眼镜完全不是一个产品形态和实现逻辑，可以做到的视觉体验的上限也完全不一样。ID上这个确确实实是两套系统，近距离显示是下面那个，不会呈现出视距变化,固定3m附近，远距离显示在上面的那套是可以营造一定范围内的视距变化的大概是10-70m，你可以说角度和变化范围很窄，信息很单调，贴合度不好，但是底层实现跟平面2D投影完全不一样，这个HUD设备很大，侵入前舱挺深的。奔驰S的HUD号称等效77英寸，画面覆盖面积没比你口中一个巴掌大多少，至少没有达到两个巴掌。这个东西是由坐姿和等效视距来决定的，不是投影面积。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: lz这个HUD巴掌大的显示面积，你右边出来一个车在显示区域外了如何描边？
: 知道什么叫像距什么是贴合么，不是你浮空显示一个箭头变大变小的就叫贴合，去找副AR眼镜看看贴合效果吧
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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