你这是中了自媒体的毒，而且是深度的，被那张某个自媒体YY出来的刹车结构图给洗脑了
你说的这种刹车结构的车根本就没法通过国标，怎么可能设计出来并且上市，难道从厂方到监管都是脑残，就自媒体全是大聪明？


【 在 dealer 的大作中提到: 】
: 你测试一万次正常，不代表他的测试结果就是错误的。
: 本质在于特斯拉的设计，隔离了刹车踏板信号直接送给刹车系统，这样刹车系统就不再独立于动力系统，尽管你一再踩下刹车踏板，要求刹车，但是主机系统没有把信号送给刹车系统，等同于刹车失效。
:
: ...................
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FROM 221.12.37.*

硬件设计有问题吗？
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: https://v.douyin.com/r4gSQFq/  
:  
: https://v.douyin.com/rqgmxpT/  
:  
: 高速上车机死机黑屏期间，司机踩**刹车没有反应**，延迟2-3秒后才有减速的响应，车机重启屏幕点亮后，才恢复正常。  
:  
: 另外，车机死机期
: ..................

发自「今日水木 on KKG-AN00」
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FROM 125.33.247.*

你是说动能回收系统出问题然后影响了刹车系统？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 转过来。
: 人家这个是4s承认的，也有特斯拉粉默认的，还有IBOOSTER的锅，不是特斯拉的。
:
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FROM 101.85.11.*

知道了，某狐不能买，用的也是iBooster
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: IBOOSTER的刹车啥的都是电控，一切通过软件操控。
: 他的软件有bug。
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FROM 221.192.180.*

嗯。我没买。我买的EU5P，没用ibooster，刹车系统正常。两点一刹没问题。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 知道了，某狐不能买，用的也是iBooster
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FROM 221.221.49.*