- 主题:ET7提车了
嗯 走地面走走停停就高 走高架快速路会好些
【 在 gallado 的大作中提到: 】
: 百公里电耗这么高吗
--
FROM 180.169.186.*
您提的点都很对 确实是有这些问题
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 此外ET7还有几个小槽点：
: 车顶不是一整块玻璃，而是两块，中间有加强筋——虽然安全性更高，但很碍眼；头枕本身太前倾，顶头，以致于后背略有些靠不到椅背，不舒服；前排包括驾驶侧都有车顶拉手——又是一款明明是轿车却自以为是高大越野车的画蛇添足设计。
--
FROM 180.169.186.*
有道理啊
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 比如啊，一个下长坡接一个上长坡，如果你不踩刹车也不踩电门，势能-动能-势能
: 如果中间多出了动能回收，势能转换为部分电能和部分动能，上坡时你要把电能和动能转回势能，但这里面多了动能回收系统的损耗
: 其他情况也一样
: ...................
--
FROM 180.169.186.*
ET7车主。今早最近百公里表显电耗14.5kw，舒适模式动能回收标准。强烈建议购买服务无忧
小毛病不少，可以慢慢积攒记录下来。
想洗车了或者不想去换电，一键维保提出一个小问题，让小哥来取走。维保结束还车前，交代洗车+充电。
质量问题维保，遇到需要换件的，不要免费代步车要积分，1天3500分。遇到跨区调货积分拿的很开心
--
FROM 118.122.250.120
恭喜恭喜，电耗应该很快会降下来
--
FROM 101.41.108.*
补充个前提啊，在市区特别拥堵，走走停停时，也许动能回收是会省电一些的，毕竟你不得不经常踩刹车
但在高速、环路，路况好的时候，你就开运动模式，只要自己驾驶习惯好，应该是比高动能回收更省电。
以及，对蔚来车主而言不太用考虑省电问题，怎么舒服怎么开，反正充换电体系有优越性。
【 在 stanlyliusu 的大作中提到: 】
: 有道理啊
--
FROM 219.142.159.*
后边几张是自己车位？
--
FROM 223.72.40.*
感谢 哈哈 买了服务无忧 还没用过 这就是所谓利用好蔚来的服务吧
【 在 lighteer (lighteer) 的大作中提到: 】
: ET7车主。今早最近百公里表显电耗14.5kw，舒适模式动能回收标准。强烈建议购买服务无忧
: 小毛病不少，可以慢慢积攒记录下来。
: 想洗车了或者不想去换电，一键维保提出一个小问题，让小哥来取走。维保结束还车前，交代洗车+充电。
: 质量问题维保，遇到需要换件的，不要免费代步车要积分，1天3500分。遇到跨区调货积分拿的很开心
--
FROM 114.88.243.*
前几天刚用了一次，升级8155，顺便给我检查了一下车，补了个胎，换了个空调出风口总成，我都没意识到有问题，免费换的，充好电，洗好车，按时送到家门口
【 在 stanlyliusu 的大作中提到: 】
: 感谢 哈哈 买了服务无忧 还没用过 这就是所谓利用好蔚来的服务吧
--
FROM 211.162.81.*
8155是啥？
【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
: 前几天刚用了一次，升级8155，顺便给我检查了一下车，补了个胎，换了个空调出风口总成，我都没意识到有问题，免费换的，充好电，洗好车，按时送到家门口
: 【 在 stanlyliusu 的大作中提到: 】
: : 感谢 哈哈 买了服务无忧 还没用过 这就是所谓利用好蔚来的服务吧
:
--
FROM 114.88.243.*