你这个必然就非常的不必然

我就是想看看特斯拉是不是在事故中占比高，验证一下这个观点，没有任何的假设

在我看大全国每天车祸死118个人，一年死5万左右的时候，显然特斯拉曝光率异常的高这个结论已经可以得出了

至于你觉得的那些结论，我非常支持和希望你能找数据验证一下

【 在 wangdanting 的大作中提到: 】

假如事故中特斯拉的占比确实高，那“老是看到特斯拉”也属于正常情况。

所以你有此疑问，必然是已经假设了“这些事故中，特斯拉占比肯定不高”这个条件吧。

分析问题还是客观一些。我倒觉得，部分地区限牌政策，导致新能源车的车主都是第一次买车，甚至是新手第一次开车。对于新手来说，大概新能源车辆事故比例会偏高。

同时，对于老司机来说，特斯拉也并不友好（结论/观点来自版上特粉）。

【 在 SeraphJ 的大作中提到: 】
: 为什么老是特斯拉？
: 我带着这个问题去查了一下20年全国统计数据
: https://www.sohu.com/a/537176717_468661
: ...................
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我记得奔驰高速闯了好多个收费站
【 在 shile 的大作中提到: 】
: 其他品牌车辆踩错刹车基本没见过飞了几个路口出事的，人是能调整的，这种通常因为短距离反应不过来出事。
: 只有特斯拉每次都是飞了几个街道出事。
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这个应该是显然的，所以导致了我想进一步验证汽车司机和摩托车司机在事故中死亡率高低的问题遇到了一些障碍

【 在 plumb 的大作中提到: 】
: 显然，汽车撞死的行人和非机上的人比摩托车撞到他们更容易发生死亡吧
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人不会出现常识性错误，这句话本身就是个常识性错误

【 在 shile 的大作中提到: 】
: 数据会掩盖很多问题。
: 人工智能快速识别准确率肯定比人高。
: 自动驾驶以后也一定比人事故率低。
: ...................
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我的意思是保险公司可以统计出来哪个车型事故率是多少
一般人看几篇热搜，凭印象发表意见那不叫统计

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 所以我理解你话里的意思是这个特斯拉车主有正确的统计数据了？
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