- 主题:冬天电池能量都消耗到哪里了？
电车冬天续航下降很多，冲1度电，实际输出可能只有0.5度电；如果再次充电，那么还是需要冲1度电；那么剩下的那半度电哪去了？电池内阻内耗了？还是化学变化没有每次完成的同时没有释放电能，如果没有完成，那么整个冬天会逐渐累计？
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FROM 123.112.64.*
你说的不对。
充一度能放出来的跟夏天差不多。问题是充的少了。同是100%，电量少很多。bms还会抬高低电量门槛，不允许放的太低。就如银行增准。天暖了这部分可以放出来。
电耗增大，主要是机油凝固，胎压低，电池内阻高。
最后一个因素是，暖气。
【 在 gordonsun 的大作中提到: 】
: 电车冬天续航下降很多，冲1度电，实际输出可能只有0.5度电；如果再次充电，那么还是需要冲1度电；那么剩下的那半度电哪去了？电池内阻内耗了？还是化学变化没有每次完成的同时没有释放电能，如果没有完成，那么整个冬天会逐渐累计？
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修改:ylh0315 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*
你说错了吧，不是充的变少了，我跑空了去充，一样充大约100度。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 你说的不对。
: 充一度能放出来的跟夏天差不多。问题是充的少了。同是100%，电量少很多。bms还会抬高低电量门槛，不允许放的太低。就如银行增准。天暖了这部分可以放出来。
: 电耗增大，主要是机油凝固，胎压低，电池内阻高。
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FROM 111.197.117.*
我的是少。
夏天充到90%是447km，今天是425km。
每公里0.115度电。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你说错了吧，不是充的变少了，我跑空了去充，一样充大约100度。
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FROM 221.221.49.*
再充0.5就满了，春天剩下那0.5会恢复
【 在 gordonsun 的大作中提到: 】
: 电车冬天续航下降很多，冲1度电，实际输出可能只有0.5度电；如果再次充电，那么还是需要冲1度电；那么剩下的那半度电哪去了？电池内阻内耗了？还是化学变化没有每次完成的同时没有释放电能，如果没有完成，那么整个冬天会逐渐累计？
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FROM 175.160.205.198
还一个重要因素，你的是快充？快充电池会发热，而且有加热功率也算在里边。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你说错了吧，不是充的变少了，我跑空了去充，一样充大约100度。
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FROM 221.221.49.*
实测，充进去的并未减少。和快慢冲没关系。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 你说的不对。
: 充一度能放出来的跟夏天差不多。问题是充的少了。同是100%，电量少很多。bms还会抬高低电量门槛，不允许放的太低。就如银行增准。天暖了这部分可以放出来。
: 电耗增大，主要是机油凝固，胎压低，电池内阻高。
: ...................
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修改:gordonsun FROM 123.112.64.*
FROM 123.112.64.*
电池的低温衰减就是内阻导致，电池里面离子移动受到的阻力变大了
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FROM 111.207.1.*
耗电没减少，充进去的少了。一部分用来加热电池了。
【 在 gordonsun 的大作中提到: 】
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: 实测，充进去的并未减少。和快慢冲没关系。
: 【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: : 你说的不对。
: : 充一度能放出来的跟夏天差不多。问题是充的少了。同是100%，电量少很多。bms还会抬高低电量门槛，不允许放的太低。就如银行增准。天暖了这部分可以放出来。
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FROM 120.245.18.*
看了半天，没一个人说对
【 在 gordonsun 的大作中提到: 】
: 电车冬天续航下降很多，冲1度电，实际输出可能只有0.5度电；如果再次充电，那么还是需要冲1度电；那么剩下的那半度电哪去了？电池内阻内耗了？还是化学变化没有每次完成的同时没有释放电能，如果没有完成，那么整个冬天会逐渐累计？
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FROM 114.253.34.*