- 主题:冬天电池能量都消耗到哪里了？
听听你的意见。
【 在 whenyoucome 的大作中提到: 】
: 看了半天，没一个人说对
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FROM 221.221.49.*
是吗？我车今天在充电，我看看是不是电费会少
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 你说的不对。
: 充一度能放出来的跟夏天差不多。问题是充的少了。同是100%，电量少很多。bms还会抬高低电量门槛，不允许放的太低。就如银行增准。天暖了这部分可以放出来。
: 电耗增大，主要是机油凝固，胎压低，电池内阻高。
: ...................
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FROM 60.247.48.*
活性低了，就像人，吃一样的饭，一个有激情一个懒散的干活，结果不一样
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FROM 223.72.40.*
化学反应活性下降，内阻增大
【 在 gordonsun 的大作中提到: 】
: 电车冬天续航下降很多，冲1度电，实际输出可能只有0.5度电；如果再次充电，那么还是需要冲1度电；那么剩下的那半度电哪去了？电池内阻内耗了？还是化学变化没有每次完成的同时没有释放电能，如果没有完成，那么整个冬天会逐渐累计？
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FROM 114.91.19.*
充电的时候，BMS会把电池加热，所以充进去还是那么多，但是低温情况下，电池内阻增大，释放不了这么多，同时，BMS会加热电池组，防止电池在低温条件工作
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FROM 220.243.155.*
热力学温度了解一下
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 听听你的意见。
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FROM 36.112.201.*
电池加热也会耗电。耗的电不一定都是充进去的。
之后，温度降低，bms会继续锁一部分电。
我前一个车，260，最冷时充满236。到第二天早上还会继续下降一点。
充电量，表显百公里15度电，有加热的话会略高一些。
然后就是暖气，新车电机消耗大幅度优化，百公里12度电。暖气占比大幅度提高，超过了电机。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 是吗？我车今天在充电，我看看是不是电费会少
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修改:ylh0315 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*
电池加热和暖风吧
现在的车电池加热有点夸张，感觉比暖风耗电都多
其实半个小时内的车程对于三元锂来说，是可以不加热电池的
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FROM 120.245.54.*
前一半是对的，后一半是不对。不是释放不了那么多，可以理解为一些去加热系统了，一些是驱动电机了
【 在 swans 的大作中提到: 】
: 充电的时候，BMS会把电池加热，所以充进去还是那么多，但是低温情况下，电池内阻增大，释放不了这么多，同时，BMS会加热电池组，防止电池在低温条件工作
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修改:whenyoucome FROM 36.112.201.*
FROM 36.112.201.*
也不是都去加热了。至今没搞清楚电去哪了。比如手机，在暖气房间里正常用，充满电拿到室外零下十几度，从100%马上到10%。再拿回20℃室内，消失的电也回不来
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FROM 103.74.125.*