- 主题:飞凡汽车是什么时候冒出来的？
你所谓的同价位估计是加了各种优惠之后的。你低价买到了极狐，自己偷着乐就好了。
现实就是极狐的价格很贵，大家觉得不值得。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极狐上市2年多了，在同价位中现在仍然是最能打的，有超过极狐的车吗？续航，安全，配置。
: 极狐的带鱼屏远比大PAD成本高，难道成本低的PAD就成为流行的了？换句话说，难道现在流行的都是一些低成本的玩意？
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FROM 113.111.10.*
很难开吧，去年我去试驾过，试驾结束一直打电话给我。
腻歪的不行，我说了一大堆飞凡的缺点后，不给我打电话了
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 飞凡这个车还可以
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 180.111.251.*
也是给我不停打电话，说可以换电，目前两个换电站都没有，还要安利我买换电方案
【 在 oldgeng 的大作中提到: 】
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: 很难开吧，去年我去试驾过，试驾结束一直打电话给我。
: 腻歪的不行，我说了一大堆飞凡的缺点后，不给我打电话了
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 111.197.239.*
单说产品，华为余承东马上下场改极狐s了，可不是原先徐直军加几个激光雷达那么简单了，改完看吧，估计是塞里斯进去问界出来，反正我一个消费者都觉得需要改的地方太多了，现车完成度不高。
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 之前没怎么看到过宣传，今天看到一则消息，首个完整月（11月）交付量相当不错，排名很靠前。看外形设计得也好看，就是侧面稍微有点model Y的影子
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: 发自「今日水木 on 不以物喜、不以己悲」
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: 曾经有一个签名档摆在我的面前
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发自「今日水木 on EBG-AN10」
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FROM 39.144.105.*
这个还分这么细的市场啊，非得限定到30万级
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 之前没怎么看到过宣传，今天看到一则消息，首个完整月（11月）交付量相当不错，排名很靠前。看外形设计得也好看，就是侧面稍微有点model Y的影子
: 发自「今日水木 on 不以物喜、不以己悲」
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FROM 114.249.58.*
只知道周代言过爱玛电动车。。。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
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: 周杰伦代言的，以前广告很多啊
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发自「今日水木 on 不以物喜、不以己悲」
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FROM 114.249.58.*
我们附近找不到100kw以上的桩，头疼。
北京南城亦庄一带。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极狐上市2年多了，在同价位中现在仍然是最能打的，有超过极狐的车吗？续航，安全，配置。
: 极狐的带鱼屏远比大PAD成本高，难道成本低的PAD就成为流行的了？换句话说，难道现在流行的都是一些低成本的玩意？
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FROM 221.221.49.*
看到过很多说飞凡缺点的，说难开的还是第一个(ー_ー)!!
【 在 oldgeng 的大作中提到: 】
: 很难开吧，去年我去试驾过，试驾结束一直打电话给我。
: 腻歪的不行，我说了一大堆飞凡的缺点后，不给我打电话了
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 222.129.52.*
这货是SUV？
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 之前没怎么看到过宣传，今天看到一则消息，首个完整月（11月）交付量相当不错，排名很靠前。看外形设计得也好看，就是侧面稍微有点model Y的影子
: 发自「今日水木 on 不以物喜、不以己悲」
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FROM 218.13.166.*
研发依靠的还是安研路总院。没用的。我一直奇怪他们为何不是以品牌为根本来构建组织结构，而是以功能来构建，结果就是项目和功能部门脱离互相扯皮，90%的工作量用在了协调沟通上。
简单点说，就是一辆车的开发到底谁说了算这个核心问题一直无法解决。屁大点问题都要上升到集团领导。
【 在 flybox 的大作中提到: 】
: R就是飞凡
: 智己和飞凡2条线，智己更像阿维塔，以后要走独立上市的路线的
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FROM 58.33.43.*