到单体电压电流是差不多，但是有个母线发热，不是说充电枪电流进来了直接怼在电池两极，你电压低了，中间母线发热就高，就得做更多散热措施。
你的车动力电池组改成单芯并联，用4.2V，10000A充电设备直接怼上去充试试。

【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 温度控制与高压低压没关系。
: 电池结构确定了，温度只与C数有关。
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FROM 180.90.72.*

说到寿命，还一点，低电量放电电流限制，最好是限功率，而不要限速，限速太危险啦。
一般限到0.2C，按锁电前的电量限即可。
比如60度电池，限12KW。可以慢慢悠到80kph。
我的车跑到---，还能100kph。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 到单体电压电流是差不多，但是有个母线发热，不是说充电枪电流进来了直接怼在电池两极，你电压低了，中间母线发热就高，就得做更多散热措施。
: 你的车动力电池组改成单芯并联，用4.2V，10000A充电设备直接怼上去充试试。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.*

换电的电池用快充充进去的还是慢充？频率高么？
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FROM 180.117.163.*

当然是快充。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 换电的电池用快充充进去的还是慢充？频率高么？
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FROM 221.221.51.*

慢充也比家里快。
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 之前好像听说是闲时慢充。
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: 发自「今日水木 on LGE-AN00」
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FROM 221.221.51.*