- 主题:MG Mulan这车怎么就扑街了呢？
这个就是欧洲市场的mg4，卖的不错的
【 在 klm1994 的大作中提到: 】
: 这牌子国内就不怎么认，只能靠性价比来卖，不过好像他在欧洲和英联邦国家认可度还行，比比亚迪认可度高。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
MG在英联邦国家的民众心中仍然有一些“日不落皇家品牌”的余晖，所以当地消费者对它的接受程度有着文化先手优势。
Mulan（MG4 EV）的月出口量在短期内会达到1万辆左右，但元plus的月出口量很快就会显著高于它了。
即使是在英联邦成员国的澳大利亚，11月份元plus在当地仅交付了半个月的时间，交付量就高于全月交付的MG电动车型。
【 在 klm1994 的大作中提到: 】
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: 这牌子国内就不怎么认，只能靠性价比来卖，不过好像他在欧洲和英联邦国家认可度还行，比比亚迪认可度高。
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修改:FHWYSH FROM 88.150.137.*
FROM 88.150.137.*
这车本来也没打算忽悠国内群众，主要是出口欧洲的。今年mg在欧洲没少卖。
话说欧洲人民真的挺惨的，市场上大多是价格高性能弱的辣鸡，上汽国内卷不过，去欧洲依然能大卖
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 这车的产品力在国内市场完全就是渣渣，也就用所谓英国品牌MG来忽悠没啥见识的大傻子FUCKING LOW WHY而已了；在国内市场，平均降价3w销量能有点响~~
: 平均降价4w起步，顶配降价5w的话应该每个月能卖到个6k+吧
: 毕竟上汽的品牌价值嘛——上修飞机下修表，只有荣威/名爵修不好的
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
这就是过去几十年中国消费者的命运，用全球最贵的价格买日系工厂三流产品。好在我们产业升级熬出头了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这车本来也没打算忽悠国内群众，主要是出口欧洲的。今年mg在欧洲没少卖。
: 话说欧洲人民真的挺惨的，市场上大多是价格高性能弱的辣鸡，上汽国内卷不过，去欧洲依然能大卖
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 111.201.55.*
认真说，以前日本的产品确实不错吧？就是价格贵。
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 这就是过去几十年中国消费者的命运，用全球最贵的价格买日系工厂三流产品。好在我们产业升级熬出头了
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FROM 61.140.62.*
上汽对上汽乘用车的考核标准是盈亏平衡
国内不做电池只卖车，基本不可能做到
【 在 garfieldking 的大作中提到: 】
: 内外兼修看着挺不错的车啊
: 不说大卖怎么着也能稳定输出吧
: 结果一月也就卖个几百辆
: ...................
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FROM 220.203.232.*
这个是割老外韭菜的
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FROM 36.112.76.*
不是还能卖积分挣钱吗？
而且一个大集团不能只考虑一城一隅的得失啊
【 在 ybnt 的大作中提到: 】
: 上汽对上汽乘用车的考核标准是盈亏平衡
: 国内不做电池只卖车，基本不可能做到
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发自「今日水木 on KYOCERA TORQUE G04」
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FROM 221.221.152.*
10年以前吧，确实不错
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 认真说，以前日本的产品确实不错吧？就是价格贵。
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FROM 111.201.55.*
日本货本质是价值一块钱的东西，成本做到1块5左右卖三块，但宣称达到了10块钱的性能；
结果没想到现在国产把价值一块钱的东西做到了7~9毛钱的成本，而且实际性能基本上能达到八九块的水平
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 认真说，以前日本的产品确实不错吧？就是价格贵。
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FROM 117.176.227.*