- 主题:0度气温，标续my高速续航
【 在 elfstone 的大作中提到: 】
: 疫情政策放开，春节终于可以返乡。提前测试了一下高速续航。
: 气温-1~1℃，单人，自动空调21~22度，地面车位冷车启动。
: 区段2+区段3是高速，中间因为一次堵停而重新分段。总体而言，60度lfp，70%里程/续航达成率@98kph。个人感觉还行吧，感谢国家电网，可以勉强回家。
: ...................
请问这是什么APP收集记录的数据？
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FROM 123.120.48.*
只要真实就行。其他的没所谓。
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 特斯拉CLTC是545，这样看冬天打折是0.55折
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: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 120.245.70.*
osm，一个开源地图
【 在 enex 的大作中提到: 】
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: 请问这是什么APP收集记录的数据？
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FROM 106.121.185.*
不过除了温度，天气也影响非常大。特别是下雨。
昨天和你同样目的，也测试了下，晴天，下午5点包邮区温度差不多0度？有点风。冷车启动，全程空调23度前除霜，3人座椅加热，eco，标准回馈。109公里，均速82，最高速143，路上人少，刹车很少踩，没用acc，电量54%到20%。车是汉550km，按经验，这车40%到20%电特别虚，综合算下来6折吧。
【 在 elfstone 的大作中提到: 】
: 疫情政策放开，春节终于可以返乡。提前测试了一下高速续航。气温-1~1℃，单人，自动空调21~22度，地面车位冷车启动。区 ...
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FROM 101.229.123.*
我其实挺好奇的，为啥这么在意几折？这个数据单独看有啥意义？被国内媒体带节奏了吧。唯一有意义的数据是：1. 电池大小，2. 各种工况下的效率（wh/km）
打折厉害的车也许是理想工况下效率贼高，也许是非理想工况下效率更低，根本没有确定的结论。所以为啥不比点实实在在的数据？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 因为大家说的5折6折，都是NEDC基准折算的。
: 那你估计这么跑下去能实际跑多少公里没电？
: y标续的nedc我记得是525km
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FROM 16.98.109.*
不错啊
叠在一起的红蓝线分别代表什么啊
【 在 elfstone 的大作中提到: 】
: 疫情政策放开，春节终于可以返乡。提前测试了一下高速续航。
: 气温-1~1℃，单人，自动空调21~22度，地面车位冷车启动。
: 区段2+区段3是高速，中间因为一次堵停而重新分段。总体而言，60度lfp，70%里程/续航达成率@98kph。个人感觉还行吧，感谢国家电网，可以勉强回家。
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FROM 219.142.159.*
我的长续大概从地库出发，冬天能跑450以上，我也准备开车回家，1200公里。
家里有油车，还是想开电车，就是为了高速辅助驾驶，另外modely空间够大，老家也有院子充电，完美。
【 在 elfstone 的大作中提到: 】
: 疫情政策放开，春节终于可以返乡。提前测试了一下高速续航。
: 气温-1~1℃，单人，自动空调21~22度，地面车位冷车启动。
: 区段2+区段3是高速，中间因为一次堵停而重新分段。总体而言，60度lfp，70%里程/续航达成率@98kph。个人感觉还行吧，感谢国家电网，可以勉强回家。
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修改:maxwellgood FROM 223.74.233.*
FROM 223.74.233.*
好几个152，根据经验，实际速度肯定不止了，当时发生了什么，悠着点，别开极品飞车。
【 在 elfstone 的大作中提到: 】
: 疫情政策放开，春节终于可以返乡。提前测试了一下高速续航。
: 气温-1~1℃，单人，自动空调21~22度，地面车位冷车启动。
: 区段2+区段3是高速，中间因为一次堵停而重新分段。总体而言，60度lfp，70%里程/续航达成率@98kph。个人感觉还行吧，感谢国家电网，可以勉强回家。
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FROM 106.39.68.*
红线表示速度，蓝线代表海拔
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 不错啊
: 叠在一起的红蓝线分别代表什么啊
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FROM 223.72.74.*
路况好，确实很多次超速了。警钟长鸣，以后要注意安全。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 好几个152，根据经验，实际速度肯定不止了，当时发生了什么，悠着点，别开极品飞车。
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FROM 223.72.74.*