- 主题:有必要再再再给大家科普一下sic mos
最近特斯拉各种降价，订单不足，加大了水军吹牛力度而已。特死啦真不如把这些钱用于多开发一款车上。
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 本人自诩为电力电子的相对专业人士（欢迎喷我），但不是汽车行业的，看着特粉们上蹿下跳吹sic觉得有必要说几点：
: 1、避免被无脑喷首先声明特斯拉的电机电控做的不错，属于业界第一梯队水平，但并不能说他领先多少
: 2、我不认为作为车企把sic器件买来用上是多么难的事…操作逻辑跟硅基的mosfet和igbt一毛一样，驱动参数需要调整因为sic开关速度比IGBT快，当然换任何一种器件都需要重新设计包括散热在内的整套系统工作区间，sic mos没有什么特别之处。
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FROM 58.45.31.*
新能源车中，比亚迪才是真正的科技王者，在比亚迪面前，特斯拉不过是个组装厂。这就是为啥某些人眼里高大上的特斯拉销量被土鳖比亚迪超过的原因。特斯拉这样的第二还是中美两大国扶持的结果，比亚迪不求丑国扶持，只要不打压就烧高香了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 且不论比亚迪的sic水平高不高，Tesla肯定是没有sic技术啊，就如同联想没有cpu技术一样
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 58.45.31.*
电车核心是电池，比亚迪吊打特斯拉。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 比亚迪就一个，成本控制牛逼，要说技术真没有什么拿的出手的东西，无论性能、能耗还是智能化都是被特斯拉碾压的
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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特斯拉的电池产量不入流，基本靠买，所以说特斯拉是组装。不入流的电池厂商有啥资格来比？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 比亚迪的电池也只是便宜而已，论能量密度不如特斯拉宁德时代
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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修改:pklmsthree FROM 58.45.31.*
FROM 58.45.31.*
是啊，特斯拉组装模式，比亚迪才是科技模式。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 模式不同而已，你这论调就像说苹果和华为的手机芯片都是台积电生产的，没资格和Intel的IDM芯片比
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