sic是未来趋势是没错的，毕竟高压平台也是趋势
只是Tesla并没有所谓的sic技术
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 硅基IGBT优化好了效率也不低没错，但是其他指标就差了，比如有些厂商会降低工作频率来提高效率，  
: 这就限定了电机最高转速和车辆极速，还有减小变流器输出占空比的，这种输出功率就不行了，车子动力比较差，而且电机嗡嗡声也比较难消除  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*

模式不同而已，你这论调就像说苹果和华为的手机芯片都是台积电生产的，没资格和Intel的IDM芯片比

【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 特斯拉的电池产量不入流，基本靠买，所以说特斯拉是组装。不入流的电池厂商有啥资格来比？
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FROM 120.229.95.*

小米用的枭龙8+，苹果自己研发A系列芯片

你认为小米比苹果牛x？？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 只有汉的四驱性能版用的碳化硅，3和Y的全系车型用的碳化硅
: 时间上都差了4、5年了
: 你好好查查吧，别瞎吹让人笑掉大牙
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FROM 103.219.184.*

你是装傻还是看不懂中文

比亚迪用得是自己的，特斯拉用的是意法半导体的。。。

你说特斯拉因为比比亚迪用得早1年，所以比比亚迪技术强，这是什么逻辑。。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 不是一样的东西瞎类比什么
: 电动车用碳化硅是趋势，比亚迪只是在自己高端车型才开始用
: 这不证明碳化硅更先进
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FROM 103.219.184.*

你自己都没搞清楚比亚迪是自己的还是外采的，但你确定特斯拉是外购的
你就下结论，特斯拉比比亚迪技术强很多，你这是啥逻辑。。。。

特斯拉的核心技术就是自动驾驶，没别的，以前还有BMS，但是结果说话，特斯拉的电耗水平只能算是不错的，根本算不上比别家强，任何测试，特斯拉的车型都不是续航最扎实的。

但自动驾驶如果满分是10分，特斯拉可能也就3分，别家2点几分，华为的自动驾驶技术还没真正让大家感受到，从目前的来看，也不比特斯拉差。。

特斯拉就是一家攒机厂，不要谈技术，谈营销还可以。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 碳化硅功率芯片跟硅基大规模集成芯片是两码事不要混为一谈
: 碳化硅最重要的环节是衬底片，现在做的最好的是wolfspeed，特斯拉用的ST就是采购这家的
: 比亚迪的衬底片是是自己做的还是外采的从来不敢说，估计也是偷偷外采的
: ...................
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